危机就在转瞬之间

——访德国大陆集团执行董事会委员Wolfgang Schafer

2007年12月，有着一百多年历史的汽车零部件制造企业德国大陆集团(Continental AG)以114亿欧元的代价完成了对西门子威迪欧汽车电子股份公司(Siemens VDO Automotive AG)的收购，这是大陆集团历史上规模最大的一笔并购交易。此举在让大陆集团跻身全球五大汽车零部件供应商行列、扩充其高科技产品线的同时，也让这家百年企业背上了100多亿欧元的沉重债务。随即而至的全球金融危机又给了它沉重一击。“我们在起起伏伏之中，深刻认识到财务风险对企业发展的影响，把产品创新与内部财务风险控制结合在一起，做好双重保险，才能避免下一个危机。”德国大陆集团执行董事会委员 Wolfgang Schafer这样对媒体杂志感慨，“现在，我们终于调整过来了。”

用创新化解财务危机

即使是在举步维艰的2009年，大陆集团依然投入14亿欧元来做研发，只有通过独一无二的创新型产品的开发才是企业摆脱利润困境的最佳出路。

在其一系列的创新产品中，大陆集团构想出一个未来的智能汽车图景，把科幻作家描绘的场景一点一点地变成现实。

在信息领域，大陆集团和德国电信合作的“汽车视窗”(Car View)系统中，车主能够随时随地通过手机等移动设备显示屏检查车辆状态，“车门锁了吗，灯熄了吗?”“汽车现在到哪儿了?”不仅如此，AutolinQ系统通过优化Android开发平台以及使用无线通讯网络，车主在汽车高速行使中可以安全、快速地获取个性化的互联网内容，将手机、家庭计算机和影院系统、在线数据库连成一体。

在安全领域，大陆集团推出了曾经被公认为较难开发的高级驾驶员辅助系统。通过应用雷达技术和视觉传感器技术，该系统涵盖了多种功能的实现，能够识别车道边线，识别车辆前方、旁边以及进出其前方车道的道路使用者，通过方向盘反馈信号纠正车辆跑偏，或者警告即将发生的追尾碰撞并抢先施加紧急制动。这一主动安全概念如今已经在进行车内试验。

如今大陆集团有18家生产基地落户中国，随着中国人力成本的快速上升，大陆集团在中国的发展战略也做出相应的调整。虽然中国人力成本上涨的速度远高于世界发达国家，但大陆集团看到的是人力成本上升的正面效应。这些正面效应就是在生活水平上升的同时，消费者对高附加值产品的需求会增加。为此，大陆集团把亚太总部和研发中心搬到了上海，在中国培养人才一起参与上述这些高科技产品的研究和设计工作，而不是将中国仅仅视为低成本产品的生产基地，“我们通过研发与创新所生产出的高附加值产品将可抵消人工成本上升的影响。”Wolfgang Schafer说。鉴于与德国电信的合作方式，德国大陆集团于2010年和中国联通开展智能车载通信领域的合作，希望将全智能的“车联网”由德国推向中国市场。

用内控保证财务稳健

经历过财务危机的大陆集团，对财务的管控越加重视。这其实也正好反映了CFO在这几十年间角色的转换。如今的CFO所承担的角色不仅是公司战略的主导者，更是公司战略管理的重要参与者，在提升公司盈利能力、保证上市公司信息披露的真实性、保障股东利益最大化、风险资本的筹措等方面发挥着至关重要的作用。

Schafer除了要确保集团内每家公司日常工作中的财务稳健，做好整个公司中期的财务预算和计划之外，他的一个长期职责便是每年要和CEO一起共同讨论大陆集团在全球资产组合的配置情况。在Schafer看来，“CFO要擅长对内和对外的控制，其中资产管理的水平得是首当其冲的。”在公司的兼并重组中，CFO要承担起资产组合优化的职责，“我们要不断地看哪些业务部门已经不符合公司发展的整体规划和战略规划，要卖掉一些，再买进一些新的业务部门，让公司的投资组合更加优化。”在这个流程中，Schafer在与CEO精诚合作的同时，还必须与其他职能部门的负责人沟通，收集投资者的反馈意见，汇总方方面面的信息之后才能协助CEO作出科学决策。(责任编辑：admin)