改变充电接口 特斯拉国产化或成真(3)
曾志凌认为，产能不足对特斯拉的销售会产生很大的影响，有可能会导致订单数量减少。
在曾志凌看来，特斯拉车型的充电接口和国标相一致，对特斯拉在华发展是一件好事。特斯拉不需要再专门为特斯拉车型制造兼容的充电接口。长期来看，这一改变会提升特斯拉车型的销量，但短时间内或许不会产生立竿见影的效果。
“特斯拉在中国市场一直属于高端品牌，Model S和Model X的价格相对高昂。大多数消费者把它作为豪华品牌来购买，即使充电接口与国标兼容之后，短期内特斯拉车型的消费人群不会发生太大变化。如果特斯拉想加快销量的提升，或许应在公司战略上进一步调整，可以在二三十万元的量产车市场发力，生产新车型，在价格上更加亲民。”曾志凌说。
或为国产化前兆
今年9月15日，中国国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示，“下半年，中国还将在金融、新能源汽车等领域进一步放宽外资准入”。
特斯拉方面表示：“正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场。为了更好地服务全球各地市场，我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址，需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”
那么，特斯拉真的要国产了？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，单从充电接口的适配来说，并不能看出特斯拉将要国产，但特斯拉今后确有国产的可能，目前来看，国产的可能性还很大。
崔东树说：“在中国设厂可以降低消费者承担的关税和运费以提高销量，同时，国产化将享受双积分政策的丰厚红利，这些对于特斯拉来说都具有极大的吸引力。”
崔东树还认为，由于特斯拉新产品预定量大，如果特斯拉在中国上海建厂，可以扩大产能。其次，上海是拍牌城市，特斯拉在上海免牌照费，这是巨额的补贴，而周围的江浙市场是很有发展潜力的市场。特斯拉国产化后面对的是长三角市场，还能延伸北上到京津冀，南下到广深。
不过，特斯拉国产化也存在一定的阻碍。(责任编辑：方向)
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