蔚来汽车上市不足一月遭破发 量产车能否获认可决定其估值
造车新势力蔚来汽车九月在纽交所正式挂牌上市，随即经历了暴涨暴跌，上市不足一个月就跌破发行价。纽约证券交易所官网上周五显示，蔚来汽车的股价估值为12个月平均4.2元，相比其6.26美元的发行价减少约33%。蔚来汽车承载了很多人对于中国汽车崛起的期望。其未来能否成功的关键，仍在于产能能否提升，以及量产车交付后能否获得市场的认可，这也将为其后期估值奠定坚实基础。
遭遇估值“腰斩”的尴尬
早在今年初，蔚来汽车寻求赴美上市的消息就被媒体披露。当时，蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的8家银行，为今年计划中的赴美上市做好充分准备工作，预计IPO的融资规模最高将达20亿美元。而当时蔚来汽车将对标企业瞄准的目标是特斯拉。
9月12日晚间，蔚来汽车将在美国纽约证券交易所上市，证券代码“NIO”。头顶多个光环的蔚来汽车，在美股上市后虽然遭遇“开门黑”，首日上市即一度遭遇破发，但在第二个交易日中股价却暴涨75.76%，达到11.60美元/股，引发市场极大关注。但惊喜也仅停留在了这一天，此后的十余个交易日中，蔚来汽车股价持续波动并维持下跌趋势，至美国时间10月8日收盘时，股价仅报6.04美元/股，这一价格已多日低于公司发行价的6.26美元/股，与最高点相比也出现了“腰斩”的情况。
需要指出的是，蔚来汽车首次公开募股发行价定为6.25美元，位于此前公布发行价区间6.25-8.25美元的下限。以蔚来发行价格计算，其最高募集资金15.18亿美元，低于曾经20亿元的预计。公司整体估值约为64亿美元，这与当初估值的370亿美元相差甚远。
诸多痛点困扰的蔚来汽车
蔚来汽车作为一家从无到有，新生的造车企业，其拥有强大的互联网背景，不过在造车方面却有着不小的障碍。
首先，产品质量或成为死结。蔚来目前只有一款在售的产品ES8，从宣称的技术上来看，ES8可以说是目前新能源行业顶尖的产品。但是从首批交付用户的实际使用来看，ES8的实际体验仍有不少的问题，主要就是在续航里程缩水以及汽车的基础人机工程学设计方面的问题。
其次，盈利前景仍不明朗。蔚来汽车的招股书显示，公司2017年的净亏损额比2016年涨了一倍，而今年上半年蔚来汽车净亏损额更是高达33.3亿元人民币，预计未来仍将长期处于亏损状态。
再次，蔚来量产交付的能力也备受质疑。日前其更新的招股书显示，蔚来汽车2018年6月到8月分别生产了272辆、831辆、1097辆，一共生产2200辆汽车，一共交付了1381辆车，还有约1.5万台车待交付。(责任编辑：方向)
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