二手新能源汽车的交易困局
“前来咨询旧车的10个人里面，没有一人是问二手新能源汽车的。”在北京市旧机动车交易市场，二手车车商王成(化名)站在寒风中，边搓手边说。
2018年2月5日立春，北京的阳光很温暖，冷风依旧刺骨。在偌大的花乡二手车交易市场里，传统燃油车密密麻麻地一字排开、井然有序，但二手新能源汽车屈指可数，前来问询的顾客更是寥寥无几。
法治周末记者在交易市场内转悠了近两个小时，最终在园区东边的角落里发现了一辆北汽新能源EX系列纯电动车。
这辆车登记于2016年7月，续航里程数为200公里，目前开了24778公里。它现在的预售价为7.98万元，而该车新车标价近20万元。
“如果真心想买，还可以再优惠一些。”在法治周末记者准备离开时，王成急忙说道。
通过实地走访，法治周末记者发现，由于保值率低、市场需求量小，多数二手车经销商不愿意收新能源汽车，即使收进一辆后，二手新能源汽车的库存周转率也远超传统二手燃油车。
受诸多政策扶持的影响，新能源汽车的销量在近几年内成倍增长，可为何在二手车交易市场上却不受欢迎？新能源汽车的后续产业链发展能否跟上产能增长的脚步？
新车保有量限制二手车交易量
根据中国汽车流通协会统计的数据，2017年1月至11月，中国二手车累计交易1117万辆，同比增长19.97%，预计2017年全年交易量将突破1200万辆。(责任编辑：方向)
- “扫一扫”关注融合网微信号
免责声明：我方仅为合法的第三方企业注册用户所发布的内容提供存储空间，融合网不对其发布的内容提供任何形式的保证：不保证内容满足您的要求，不保证融合网的服务不会中断。因网络状况、通讯线路、第三方网站或管理部门的要求等任何原因而导致您不能正常使用融合网，融合网不承担任何法律责任。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于传播、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌侵犯他人知识产权或其他合法权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、权利方等提供初步证据，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的权利。参照相应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在侵犯自身合法权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。
融合网联系方式：（一）、电话：（010）57722280；（二）、电子邮箱：2029555353@qq.com dwrh@dwrh.net
对免责声明的解释、修改及更新权均属于融合网所有。
京公网安备 11011202002094号