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二手新能源汽车的交易困局(2)

来源:法治周末报 作者:文丽娟 责任编辑:方向 发表时间:2018-02-13 10:59 阅读:
核心提示:北京博瑞华通旧机动车经纪有限公司一位鲍姓销售人员对法治周末记者表示,尽管现在我国的二手车交易量突破了千万辆大关,但二手新能源车的交易量非常少。 2018年以来,我只看到过一辆新能源车开进过园区(北京市旧机

北京博瑞华通旧机动车经纪有限公司一位鲍姓销售人员对法治周末记者表示,尽管现在我国的二手车交易量突破了千万辆大关,但二手新能源车的交易量非常少。

“2018年以来,我只看到过一辆新能源车开进过园区(北京市旧机动车交易市场)。”他告诉法治周末记者,新能源汽车属于新生事物,本身销量就少,且目前尚未进入处理阶段,二手车交易量少在情理之中。

按照新能源汽车国家大数据联盟(2017)年会暨“车联万物数据融合”论坛公布的数据,2017年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆。新能源汽车累计保有量达到180万辆,占全球市场50%以上。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向法治周末记者表示,虽然我国新能源汽车的保有量超过100万辆,但都是新车,几乎没有交易量,当保有量超过500万辆后,二手车市场可能才会活跃起来。

以北京市为例,崔东树介绍称,直至2015年9月,北京地区购买新能源汽车的消费者数量才逐渐增加,按照36个月换车的一般标准,至少还有半年时间才进入新能源汽车置换期,目前流入二手车市场的新能源汽车很少。

法治周末记者了解到,二手车电商平台上的新能源汽车也不多,优信二手车甚至不卖二手新能源汽车。

在北京市花乡的旧机动车交易市场,法治周末记者随机采访了10位二手车车商,均表示不卖二手新能源汽车。

“一个车位要四五万元,新能源车收了卖不出去,占的车位时间越久,亏损得越厉害,耗不起。”一位张姓二手车车商对法治周末记者称,每天来店里的顾客都是在询问燃油车的售价,几乎没有人咨询过新能源汽车。

电池寿命影响保值率

准备购买二手车的江波(化名)向法治周末记者表示,虽然二手新能源汽车的售价较低,但考虑到新能源汽车行业正在兴起阶段,迭代更新快,未知因素多,加上电池续航能力的限制,保值率不稳定,因此他更倾向于选择保值稳定的普通二手燃油车。

如何看待保值率?崔东树向法治周末记者举例称,如果花费20万元购买的一辆燃油车,在使用3年后,按照40%折价,其估值为12万元,那么该车的保值率是稳定的。

但在新能源汽车市场,江波所担心的问题普遍存在。法治周末记者在某二手车电商交易平台发现,一辆新车售价20多万元、开了1年多的新能源汽车,其二手车售价不到5万元。

前述鲍姓销售人员也对法治周末记者表示:“新能源汽车的贬值率太高了,原价15万元的比亚迪,开了两年,我们最多只能出5万元。”(责任编辑:方向)

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