猎鹰重型火箭发射背后：马斯克的噱头和危机

来源：孙永杰　作者：孙永杰　责任编辑：方向　发表时间:2018-02-08 14:25　

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核心提示：尽管媒体报道的天花乱坠，但作为重型火箭，最基本或者说最核心的竞争力是动力（也是影响载重的最大因素）。从媒体的报道看，所谓的猎鹰重型火箭相当于在三枚此前的猎鹰9号火箭上再接合了二级火箭和有效载荷，核心三枚猎鹰9号火箭并排设置，27个火箭引擎提供50

昨日，马斯克的SpaceX公司旗下猎鹰重型火箭首飞成功，由于这是自阿波罗时代土星五号火箭以来，人类能设计出来的威力最大的火箭，所以引起了国内外媒体的广泛关注和报道，甚至有中国媒体以《美国人凌晨完成壮举告诉我们中美差距还有多么巨大》和《全球最强大火箭首发成功，马斯克是下一个乔布斯么？》等夸张的题目大肆报道。

那么问题来了，此次猎鹰重型火箭真的如某些媒体报道的那般牛X和意义重大吗？其背后到底反映了马斯克的什么？

需要说明的是，我们绝大多数人都不是火箭类专家，所以我们也只能凭借有限的知识和商业逻辑对此次发射提出自己的一些疑问。

尽管媒体报道的天花乱坠，但作为重型火箭，最基本或者说最核心的竞争力是动力（也是影响载重的最大因素）。从媒体的报道看，所谓的猎鹰重型火箭相当于在三枚此前的猎鹰9号火箭上再接合了二级火箭和有效载荷，核心三枚猎鹰9号火箭并排设置，27个火箭引擎提供500万磅的推力（相当于大约18架波音747飞机同时起飞所产生的推力。马斯克称它是“世界上最强大的火箭”，有效载荷几乎是以往太空飞船的三倍）。

此前马斯克也表示，SpaceX公司对中间的推进器基于猎鹰9号火箭进行了大量改造，但两侧推进器与猎鹰9号火箭构造大致相同。这也很好地解释了缘何在当天的猎鹰重型火箭试飞时，马斯克也只敢妥协地说道“只要火箭上天，不把发射台炸成碎片，我就认为取得了成功”。

到这里，我们从最易理解的常识的角度看，是否认为猎鹰重型火箭本质上就是三枚猎鹰9号火箭的并联，并让我们很容易地联想起特斯拉汽车的电池，其之所以有超过友商的动力和续航里程，在于其较友商敢于采用大功率并行的电池组和电芯数量堆积的方法，而这样做的后果就是一旦发生重大碰撞事故，瞬间起火燃烧进而让驾驶者的安全系数大大降低。而众所周知的事实是，对于汽车，安全性是汽车用户最为关注的重要因素。

值得一提的是，有业内专家表示，作为特斯拉汽车核心竞争力之一所采用的 NCA 电池实际上存有很多短板，然而特斯拉通过电芯数量的堆积克服了电池性能上的缺陷，以用户最容易感知的性能和续航里程掩饰了这些需要用户长期使用才能发现的电池的短板。

我们再回到此次猎鹰重型火箭的发射。说完最大动力产生的原因之后，与动力密切相关的载重也是此次发射最大的卖点。据报道，其低地球轨道（LEO）的最大有效载荷高达63.8吨，但在实际发射中，其负载的仅是一辆特斯拉Roadster跑车和一个叫做Starman的假人。我们在此不妨粗略计算一下，特斯拉Roadster的自重，加上Starman的假人的重量不可能超过3吨（已经最大预估值），即便如此，此次发射的载重也仅仅是猎鹰重型火箭有效载荷的1/20。

那么我们的疑问来了，在如此不满载，甚至可以忽略不计的情况下，是否足以证明该火箭最大动力的运行稳定性和效率？换言之，如果是满负荷发射会是怎样的情景？至少我们认为此次发射中，最大载荷这个最大的卖点，除了宣传的噱头，根本没有任何的实际价值和意义。

提及装载特斯拉Roadster，并最终希望其进入火星轨道，其实这并不是第一辆进入太空的车辆。此前是三辆阿波罗时代的电动月球车，波音在通用汽车的帮助下建造了这些月球车。(责任编辑：方向)

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