中国民营企业的出路到底在哪里？

王育琨：黄光裕是有智慧的

企业要做到非常有规模，一定是有智慧的，而且智慧还不浅。今天讨论公司治理国美事件，我听了大家的发言，认为要有一条纵横坐标才可以。

横坐标是股权、发展，纵坐标是人性，是人性从现在到未来的一种走向，纵横坐标交织才能判断出一个事情的来龙去脉。

我发现，我们所有人对国美事件的一种看法、观察力竟然还没有黄光裕高，还没有黄光裕深。黄光裕他已经处在这个事件漩涡的中心，他的痛彻心肺的思考跟觉察远远强于我们这种皮毛式的在外面的观察。我的一个证据就是他写的那封信：我的道歉与感谢。那封信显示出他有一种非常高的意识水平，也显示出他对国美这个事件发展到今天的看法。他的看法不像我们纠结于股权、经理人，他认为这些事都太简单了，不值得去反思。他反思的首先一个是我有点对不起我的团队、我的员工，我感觉到他们在公司的发展壮大过程中起了非常大的作用，这个实际上是良心的回归，他反思了一个很深的东西。

国美事件给我的第一感觉有可能是股权，是经理人跟大股东的冲突，这是我们谈到的。实际上你放过这个，就像一拳来了，如果盯着一定是死定了，你一定放过这一拳看后面是什么。这一拳后面是公司到底以什么样的方式带领你的团队往前走，你以什么方式治理、管理、掌控你的公司。

为了说清楚这个事件，我们稍跳出一下就能把这个观点说得非常清楚。我们知道大韩航空上世纪90年代不断地有飞机失事，它的事故率是当时全球民航的17倍。当时大韩航空组织了很多的专家到那里去研究，到底是因为什么出了事。令人想象不到的是，最核心的原因不是技术、流程、制度，而是一种韩国的文化：机长就是权威，即使是副驾驶看到了危险，机长只要不允许他说，他就不能说。

还有美国宇航局，哈勃望远镜花了几年的工夫投了十几亿美元都是废的。后来组织了那么多的专家，最后得出的结论我们都想象不到，里面不是任何的技术细节的问题，而是人性中的一种恐惧，跟韩国一样。它的一个供应商，一个玻璃抛面没有抛到位，他们感觉到宇航局这些人对他们老是盛气凌人的，久而久之就酿成了祸害。他们对所有的宇航局发生的事故进行了普查，最后的结论是，任何一次航天失败95%到99%的因素都是人为的因素。

大韩航空和美国宇航局证实了黄光裕的一种判断，这种判断不是表面上我们看到的黄光裕和陈晓之间的争斗，而是黄光裕意识到国美管理团队有恐惧的东西在里面，所以他们要缓解恐惧首先是要感恩、道歉，那一招是很高的。那一招以后，国美的团队一个高管对我说，我们不知道这是不是他真实的想法，但这个招数是一个很强势的震撼。

黄光裕白手起家，17岁的少年到北京可以做到这么大。他居然在这么纷纭复杂的情况下把最深层次的东西拎出来，这是我们一般的观察者没有观察到的现象。

我认为，一个公司能不能强大就看你的老板能不能让公司的每一个团队都特别地有自主精神。这是横轴。纵轴就是这个老板能不能建构一个足够好的体制和流程，这种场域就是让员工在里面就想干活，这是最核心的东西。我只能说明核心的观点来反复地证明黄光裕是有智慧的。

叶林：民企走向国际资本市场的阵痛

国内的一个记者在采访完我以后说，这个事是不是就了了？我说演出刚开始你怎么可以说幕就落下来了呢？这个事情还要看一两年才能看清楚国美未来的走向是什么。

这里面我有一些小的想法。第一个想法是，在不同的文化背景下，投资者性格的分析是很重要的。我发现两类人对国美事件看法完全不同。比如说，香港的中小投资者所关心的都是非常微观的东西。但国内的投资者的判断是完全不同的，保黄派、忠实于创始股东的概念会提出来。所以，我们今天所面临的评价系统有两个，一个可能是带有了文化传统和道德意识的本土化的系统，再有一个是我们在香港看到的经济理性人的评价系统。(责任编辑：admin)