特斯拉发展受资金掣肘(2)
这意味着，如果车辆转向助力减弱或丧失时，驾驶员需使用更大的力量来转动方向盘。
“方向盘和转向机之间的机械连接会始终保持，转向系统将停用电动助力，并默认为手动转向。系统所提供的转向助力的量值与车辆速度成反比，速度较低时提供最高水平的转向助力，可能会增加低速碰撞风险。”特斯拉方面在公告中解释。
此外，特斯拉方面还提到，该缺陷尚未引起事故及人员伤亡情况，也并没有车主进行投诉或索赔。并表示，即使转向机传动皮带打滑或电机移位会导致转向助力减弱或丧失，也不会导致转向功能丧失或转向机电机与车辆分离。
法治周末记者走访北京某特斯拉体验中心，其工作人员表示，现在针对Model S的召回还未正式实施，该款车的销售也未受影响，目前店内有部分现车可提。
按照特斯拉的召回公告，具体的召回实施时间为2018年6月28日至2019年12月27日。并将为客户车辆更换新的转向机钢制螺栓，在转向机电机壳体及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层。若发现固定螺栓损坏或在拆卸过程中损坏，将为客户免费更换转向机。
值得注意的是，法治周末记者梳理发现，在此次召回之前，特斯拉就曾因不同原因对旗下车型进行过多次召回。
2017年4月20日，因电动车手刹问题，特斯拉宣布召回5万多辆电动车，主要是Model X和Model S两种型号。
2017年10月12日，特斯拉发出“自愿召回”通知，召回在2016年和2017年之间生产的大约1.1万辆Model X电动SUV，理由是座椅在发生碰撞时不够安全。
资金问题困扰特斯拉
虽然特斯拉屡次实施召回，但在山东省一位沈姓车主看来，这正是一种对消费者负责任的态度，其对特斯拉的质量仍然有信心。
中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰也认为，特斯拉最近因为Model S的转向装置缺陷选择召回，是未雨绸缪，或可提升品牌在消费者心中的形象，但特斯拉目前最关键的应是想办法突破发展瓶颈。
那么，究竟特斯拉正面临哪些挑战呢？
有分析师和投资者怀疑，特斯拉或许没有能力量产Model 3车型，特斯拉电池工厂和组装工厂存在瓶颈，导致产能受限，外界还担心特斯拉可能需要筹集更多资金。
3月27日晚，国际评级机构穆迪公司将特斯拉的信用评级从B2下调至B3，并“不排除继续降低评级的可能”。路透社认为，穆迪的行为反映了“特斯拉Model 3产能的严重不足”“由于负现金流和可转换债券到期面临的流动性不足”等。(责任编辑：方向)
- “扫一扫”关注融合网微信号
免责声明：我方仅为合法的第三方企业注册用户所发布的内容提供存储空间，融合网不对其发布的内容提供任何形式的保证：不保证内容满足您的要求，不保证融合网的服务不会中断。因网络状况、通讯线路、第三方网站或管理部门的要求等任何原因而导致您不能正常使用融合网，融合网不承担任何法律责任。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于传播、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌侵犯他人知识产权或其他合法权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、权利方等提供初步证据，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的权利。参照相应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在侵犯自身合法权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。
融合网联系方式：（一）、电话：（010）57722280；（二）、电子邮箱：2029555353@qq.com dwrh@dwrh.net
对免责声明的解释、修改及更新权均属于融合网所有。
京公网安备 11011202002094号