特斯拉陷产能不足困局(2)
特斯拉曾承诺，到去年年底Model 3的周产量要达到5000辆，但是在去年第三季度的交付量仅为222辆，整个第四季度才交付了1542辆。如今，特斯拉又把每周生产5000辆Model 3的产能目标推迟到了今年6月底。
受此影响，特斯拉的股票价格也在持续走低。3月28日，大跌接近8%，收报257.78美元，创一年以来新低。国际评级机构穆迪公司将特斯拉的信用评级从“B2”下调至“B3”，给出了“负面”的前景展望。
而特斯拉股东刚刚批准了马斯克每年50亿美元的巨额薪酬计划，这意味着马斯克在未来10年或进账500亿美元。
在汽车行业评论员钟师看来，巨额薪酬意味着马斯克身上的压力也会越来越大，产能不足无疑是特斯拉目前面临的一个大问题。
“产能不足最直接的影响，是不能把订单转换成利润价值。这样一来，股东和投资商对车企施加的压力，会进一步加大。从消费者的角度来讲，在订单下发之后无车可提，这在一定程度上会使消费人群逐渐流失，最终制约企业的发展。”钟师说。
LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌也同样认为，量产难题和自动驾驶技术研发不利等因素正在成为特斯拉发展的瓶颈。
“除了产能不足会带给特斯拉明显的压力之外，特斯拉宣传的自动辅助驾驶Autopilot也正在引起人们的质疑，特斯拉在新技术的运用上非常大胆，但现实中还并没有达到完全成熟的地步。仓促地进行技术应用，一旦出现问题，将会让特斯拉的局面更加被动。”曾志凌说。
短期内难扭转局面
特斯拉在日前宣布，由于动力转向系统故障，将在全球范围召回12.3万辆Model S轿车。召回范围覆盖了2016年4月前出厂的所有Model S轿车。
不过，法治周末记者问询了国内特斯拉相关工作人员，对方表示，暂未收到进一步消息。
其实，早在2015年，特斯拉就因安全带问题召回了9万辆汽车；去年又因为制动故障召回53000辆。如果此次召回12.3万辆汽车，这将是特斯拉迄今为止展开的最大规模召回。
数位接受法治周末记者采访的专家一致认为，此次召回对于特斯拉来说，虽然是防患于未然，但特斯拉想要在短时间内扭转局面，走出目前的困境，难度仍然很大。(责任编辑：方向)
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