特斯拉低价电动车Model3预订超40万辆(2)
让我们不解的是，为了缓解超级充电网络不足的局面，特斯拉公司竟然向车主发表公开信，建议特斯拉车主在短途行驶时减少超级充电站的使用，把超级充电站留给那些在长路途行驶中的车主。不过特斯拉的这一举动遭到车主的猛烈抨击，即超级充电站建得少是特斯拉的问题，解决办法不应该是让用户减少使用次数。而随着Model 3的上市及产能的提升，如果真的提前实现产能目标的话，势必使得本就遭用户抱怨的充电网络数量少，尤其是充电效率的问题更加突出，而要想缓解这种抱怨，惟有加大充电网络的建设，但这无疑又是不菲的资金投入。
如果说上述是Model 3预订超40万可能导致的其在产能、质量、充电网络等遭遇的挑战，并由此引发特斯拉更大资金投入压力的话，还有一个最大的变数或者挑战是，目前市场和用户对于电动汽车的反映。据美国国家可再生能源实验室最新发布的研究表明，仅有20%的受访者打算购买一辆纯电动汽车，而大部分用户不愿购买电动汽车的主要原因价格高，巡航里程短（56%的受访者希望电动汽车充一次电能开300英里）。
此外，70%的受访者表示，他们不会花费超过3万美元再买一辆车。42%的受访者表示，要是再买一辆车，其价格不能超过2万美元。不知业内从这份最新的研究报告中看到了什么？我们看到的是，电动汽车市场依旧是小众的不确定性市场，而在有意购买电动汽车的用户中，特斯拉的Model 3无论是在价格还是“里程焦虑”这两个最为关注的指标上均未能满足他们的需求。这些无疑加大了特斯拉为了Model 3预订火爆而采取的系列举措的风险（例如实际销量远非预订般火爆造成后期为满足销量而无果的投入）。
综上所述，我们认为，特斯拉Model 3短期内达到40万的预订量表面看可喜可贺，但随着而来的诸多挑战和存在的变数，极有可能让特斯拉忧大于喜。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表融合网立场。）
(责任编辑：方向)
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