杨景在第二届中国网络视听大会主论坛上发表讲话(2)

这里面看一看车联网，车联网其实最近几年的变化特别大，我们很多人一说到车联网其实已经是五年前的车联网，现在根本不是这样的，现在车联网是提供一个车机是提取信息，一个是信息娱乐，就是手机放在车上可以看视频，这只是信息娱乐。同时它有很多数据辅助，驾驶的辅助，比如导航等等，通过联网实现这些功能。所以说四大类功能可以看到都是和网络相关的，用手机去控制你的车，用家长去限制车的速度和范围。然后对车进行诊断，以及避免碰撞和追尾。这几项功能是今年大众的车推的车联网的功能，当然是在美国，在欧美推出的，这些功能意味着要把车内联网，要把车间联网，还要和基础设施联网，这个联网工作已经不是过去的联网了。所以放到一车机联到3G和4G网络，远远超出了这个范围，和车，和整个基础设施以及企业联系起来。

分了四个阶段：一个阶段就是我们讲的车厂主导，我们经常在产业环境里面了解动力，谁做这件事情？我们经常说很好，但是没有人做，车厂的动力是什么，他要去监视卖去车的状况好不好，发动机的怎么样，变速箱运行的怎么样？第二要提供紧急救援的功能，要提供信息和导航娱乐的功能，这个的话没有一家是挣钱的，这就是没有商业模式的典型。但是2010年之后，大家发现这个事情不能是整个车厂做，因为我们的数据采集起来是大数据用，商业运输可以让交通安全执法，同时让UBI保险，保险的制定和理赔可以上升到非常科学的地步，但这个东西为什么过去实现不了？是因为技术，两个技术非常的重要，一个是APP技术，这是乔布斯发明的。第二个是云技术计算，如果没有APP和云计算技术，你只能做车厂的服务，因为这两个技术的出现导致我们的价值出现子发挥出来了。第三个阶段是大家发现通信技术不够了，不够的时候就增加了车到车的通信，如果说你能把车车联网，车车之间可以通信，那么你的汽车感知的范围就不是周边，可以一直延伸到车到车，车到路都可以结合起来，因此在这个阶段我们发现因为有了车车通信技术的结果是让整个的交通上了一个新的台阶，同时发现汽车就可以智能化。第四个阶段做到人和车无缝的融合，需要四个大技术，一个是短程无线通信LTE技术，实际上4G不够，要5G，同时智能交通的技术，智能汽车的技术和云计算的技术，这几个技术是达到车联网第四个阶段的动力。有人说你是讲故事吗？不是，有一个时间表，而且2020年美国有一个立法会强制性达到这个目标，这就是一个巨大的变化，这个变化里面体现了什么？体现了我们服务的升级，比如说我们作为运营商你提供什么服务？我们整个车联网从现在到将来四大类的服务：第一类服务是它的受益者和业务流量是谁，他提供质量的服务形态，需要什么样的管，需要什么样的端，需要什么样的云不一样？我们讲不同的服务者，需要不同的技术，或者技术发展到什么样的阶段才可以提供什么样的服务。第一个阶段是下推向车提供的服务，而现在90%的TST都是做这个服务的，包括导航、路况、上网、聊天打电话。第二类是下推，是从车采集数据，采集数据发挥商业价值。第三个是闭环，对每一来车进行控制。第三个阶段是职能汽车的开发阶段，智能交通的开发阶段，避免碰撞，美国现在的碰撞目标是什么？减少81%的交通事故。第四个阶段是汽车生产，你新汽车怎么样制造，怎么样开发柔性定制。

这四大类服务语音平台，云技术不一样，终端技术要求也是不一样的，我们一方面要根据市场的发展推动新技术的发展，一方面根据新技术的发展，推出新的应用这是我们每天要想的事情。这就是我们传统车联网的领域向联网自动化的汽车去迈进。

反过来讲智能汽车，智能交通那么多概念过去是孤立的，现在要整合起来，我们推动的转型2013到2014年都发生了变化，所有的车厂采用了云平台，也就是手机遥感功能，车载操作系统，云服务，实现语音等多种方式的交互，还有就是车载与智能终端培养的灵活应配置，同时多变契约关系的saasvpaas平台。第二个是主流车厂新品全部实现联网，4GLTE成为主流的配置，因为他的信息太丰富了，而且做视听的人，4G最大的应用是视频，而谷歌3D导航就是处理实时处理你的导航方向，用了这个以后你的数据大幅度的提高。同时信息通信业不是孤立的产业，要介入智能和交通两个大领域，谷歌、苹果建立了开发者联盟，同时汽车和软件一下子变成了开源的平台，同时图像综合感知和自动驾驶，汽车先进安全，这时候感知的范围不是几十几百米，而是几百、几千米，而且运输模式也在创新。所以可以看到仅仅是基于DSRC的V2X近场安全的技术迅速发展，美国交通部Ann安卓的先来后到实验和部署，强制性汽车V2X装备进入美国立法程序，这个对交通效率都带来了巨大的提高，同时产业也发生了变化。我们知道因为是移动互联网的发展运营商变成了管道，手机苹果的发展，我们富士康变成了生产者，因此在这个情况下，我们汽车产业如果不去转变，很快就变成了富士康，为什么？因为自动驾驶技术的开发者，不是汽车厂商，是汽车的电子供应商，比如说博世等等，这些厂商变成了开发者，而汽车变成了组装厂，所以制造平台也发生了变化，这些变化都是由于技术信息带来的。

反想一下我们现在媒体产业发展到什么样的阶段？可以理解到五点：第一点要建立关系，关系到移动化。第二个关系要场景化，就在不同的时候，不同的需要必须提供不同的服务，这是车联网带来非常大的作用，不是基于功能而是场景。第三是你的动力要多元化，并且每一家要投入。再一个收益多边化，受益人越多，价值越大。同时要协同化。所以我们说整个车联网发展到今天，我们面对的很多很多新技术，同时我们看看这个产业在不断的变化，每一个人在很积极的改变自己，所以我们讲视听产业走到哪一步，我希望视听产业研究一下移动互联网，车联网发展的历史，而且现状和未来，去看看我们应该往哪儿走，谢谢大家。

邹峰：感谢杨景先生给大家讲了一个非常好的演讲，因为时间的关系，可能杨先生很没有尽兴，杨先生是我们国家千人计划招回的专家，刚才大家从他的演讲当中已经领略到很多关于互联网、车联网的战略性的发展。杨先生属于我们传统的通信领域。