中国充电桩跑马圈地的“尴尬”(3)
电池百人会理事长于清教对法治周末记者表示，希望未来这些充电运营商在结算方式上能统一，不要只顾建设，更应做好服务升级，提高用户体验。
利用率偏低 普及率不高
充电桩运营商“轻运营”的最终结果，是导致充电桩的利用率低。
法治周末记者近日走访调查了北京市核心六个城区近40个公共充电站，经不完全统计，共有300余个充电桩。走访之日，正在充电的充电桩为72个，占比约为24%；被其他车型占据车位的有81个，占比约为27%；出现故障的有32个，占比约为10%。
这意味着，在北京市核心城区，充电桩的利用率不足30%。
与一线城市大量充电桩出现闲置或故障的情况相反，在二三线城市的充电桩普及率并不高。
山东某市的沈康(化名)在前几年购买了一辆特斯拉，但当爱车需要充电时，沈康大多数时候是通过自家车库的自接电源直冲。
“地图可查到的充电桩，在市里只有两家。”沈康对法治周末记者说。
在北京大成(上海)律师事务所高级合伙人、福特汽车公司亚太区原合规总监陈立彤看来，一线城市公共充电桩利用率低和二三线城市普及率低的主要原因是，一方面目前新能源汽车的保有量还非常有限，对于充电桩的使用需求小；另一方面，充电桩的网络布局受制于场地等因素的限制太多，如停车位、电网容量等，都限制了充电桩在城市一些区域内的布局。
此外，新能源电动汽车主要被城市居民购买使用或商业化运营，而城区土地大多数已经规划完毕，政府部门很难划拨充电站点建设用地。因此，运营商与土地产权方合作成为最常见的建站方式。
“安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，要得到小区物业的同意，很多小区修建时新能源汽车尚未普及推广，未能充分考虑为充电设施预留空间，地下车位安装充电桩也确实需要车位产权部门的同意，所以物业公司对充电设施建设的积极性并不高。”陈立彤对法治周末记者分析。
行业很火 赢利很难
尽管乱象频出，充电桩的质量也参差不齐，但在新能源汽车发展的热潮之下，充电桩行业也迎来风口。
不过，充电桩行业需要规模效应才能实现利润。在目前各个充电桩运营企业单兵作战的情况下，几乎还没有实现盈利的充电运营商。(责任编辑：方向)
- “扫一扫”关注融合网微信号
免责声明：我方仅为合法的第三方企业注册用户所发布的内容提供存储空间，融合网不对其发布的内容提供任何形式的保证：不保证内容满足您的要求，不保证融合网的服务不会中断。因网络状况、通讯线路、第三方网站或管理部门的要求等任何原因而导致您不能正常使用融合网，融合网不承担任何法律责任。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于传播、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌侵犯他人知识产权或其他合法权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、权利方等提供初步证据，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的权利。参照相应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在侵犯自身合法权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。
融合网联系方式：（一）、电话：（010）57722280；（二）、电子邮箱：2029555353@qq.com dwrh@dwrh.net
对免责声明的解释、修改及更新权均属于融合网所有。
京公网安备 11011202002094号