新能源汽车产业规划 将促进汽车电子业发展

3月2日，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中表示，有关部门正在制定详细的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020)》等新兴产业规划，出台时间表已经确定，待两会审查批准“十二五”规划纲要后，将在年内出台。

新能源汽车发展离不开汽车电子类技术的广泛应用，越来越多的高性能微控制器、传感器、车载通信芯片等被广泛应用到汽车电池管理、电机驱动及动力总控系统，有效提高了汽车性能。业内专家认为，《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020)》一旦落实，我国新能源汽车关键零部件产业将迎来高速发展，新能源汽车将在传统汽车产业链基础上延伸，增加电池、电机、电控系统等组件。新能源汽车给我国汽车电子产业带来发展机遇。

最近，在北京举行的“新能源汽车发展高峰论坛”上，中国电子工业标准化技术协会汽车电子标准工作委员会秘书长郝飞认为，我国将陆续出台一系列政策力推新能源汽车发展，在这个领域，我国汽车电子业将有更大主动权和发言权。如果新能源汽车市场迅速兴起，会带动我国本土汽车电子企业的发展。

新能源汽车发展依赖于汽车电子核心技术的不断提升。新能源汽车电子相对传统汽车电子虽然在开发流程、开发模式和开发手段上一致，但在关键技术上对汽车电子产品和动力管理系统提出新要求。

在汽车电子领域掌握核心技术的国际供应商也非常重视新能源汽车的技术需求。记者了解到，针对新能源汽车核心技术，国际半导体制造商最近加快了新能源汽车专用芯片等关键技术的研发应用，一些汽车半导体企业正在研发新能源汽车专用芯片和解决方案。

半导体供应商凌力尔特最新推出面向电动汽车和混合动力汽车应用的电池组监视器前端汽车芯片，可以进行大量的故障检测功能组合，用于支持电池平衡电路。富士通表示，非常看好纯电动汽车在中国的发展机遇，将与中国相关电子厂商及汽车厂家共同开发电池管理系统、电机控制器、电动汽车图形仪表等一系列解决方案。安森美半导体推出汽车电子方案以及电动汽车解决方案，包括汽车ABS、EPS及有关电动汽车电池管理方案、动力方案等。

目前，我国本土新能源汽车电子技术已经具有一定的基础。专家介绍，整车控制系统有一定的积累，电机部分关键技术与国际先进水平同步，动力电池管理系统研发取得一定进展，能支持示范车型配套。但是，许多产品还不具备产业化条件，控制芯片、大功率器件及开发工具等仍然依赖进口。

清华大学汽车电子研究所副所长李建秋说，电池之间的一致性很难管理，如何管理电池的一致性是电池芯片的重要问题。最近几年，针对电池一致性管理，一些国际汽车半导体企业相继研发出相应的芯片，我国在电池一致性管理方面还没有合适的技术。

从事汽车电子芯片开发的复旦微电子公司副总工程师沈磊认为，从目前传统汽车电子市场竞争格局来看，我国新能源汽车发展能否为本土企业汽车电子芯片开发提供契机，取决于本土企业能否拿出性价比和可靠性高的产品。如果政府配套的基础设施支持力度大，新能源汽车市场兴起快，本土汽车电子企业发展就有希望。

有专家提出，国家政策的扶持不仅要落实在整车企业，更应该关注核心零部件技术研发。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示，目前，国家拨款和补贴多数流向拥有关键技术的国外企业和国内整车集成单位，对进行核心零部件和技术攻关的高校院所及零部件企业投入不足。他呼吁，有关部门要对这一问题予以重视。

业内人士认为，与我国汽车业相比，国外在新能源汽车领域的相对优势，没有传统汽车领域那么大。我国可以通过支持新能源汽车电子系统的研发和产业化，全面带动传统汽车电子技术和产业发展。沈磊建议，我国汽车电子企业要在新能源汽车领域形成产业联动重点突破，实现工艺先导、设计并行、软硬件结合、系统集成的良性互动局面。

航盛总裁杨洪获深圳市科技创新奖

本报讯深圳市自主创新暨科技奖励大会于2月28日召开，深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称“航盛公司”）总裁杨洪等3位企业负责人，分别荣获最高金额达100万元的市长奖。一年一度的深圳市科技创新奖已成为深圳市最具影响力、奖金额最高的科技创新大奖，是激励、引导科技创新的一个重要杠杆。

深圳市科技创新奖包括市长奖、创新奖、专利奖三大类别，奖金总额高达2000万元。其中，市长奖是政府给自主创新企业家最高的荣誉和奖励，每年最多可评5项。

航盛公司总裁杨洪认为，此次获奖不是他个人的荣誉，是航盛公司全体员工的荣誉，是深圳市政府对航盛公司坚持自主创新道路的最大肯定和鼓励。他所得100万元个人奖金已全部投入企业研发创新中，以进一步增强企业竞争力。