《对手》激辩：老百姓的新能源汽车时代来了吗？(2)

王建均：深圳市电网和南方电网联合在所有小区发了通告，凡是购买新能源汽车，深圳市供电局都会给你住的地方免费安一个充电装，你上班的地方安一个充电装，你住的地方也给你免费安一个，你周末经常去的地方也会给你免费安一个。目前新能源汽车研究方向，中国国家的策略就是三横三纵的模式，有纯电动的模式，也有轻电能的模式，购买这些车的人有相当一部分是社会的环保人士，或者比较热衷社会公益的人士，他们认为必须要有人用，包括消费者，中国普通消费者也能够购买，我们必须为未来买单，未来怎么样，我们作为一个普通社会公民，必须要有国家责任，公民的责任，企业要有一份企业的责任。

王林：第一，价格问题。新能源上市以后的价格实在是有些高的离谱，在他的品牌里同类车应该达不到这个价格。第二个问题，使用的费用问题，第三保养费用问题，大家都知道一款汽车的保养费用是这款汽车的最终消费，一款汽车的使用并购买并不是最大的消费，那么现在新能源在我个人认为，它没有十年到十五年是不可能达到服务配件、配套，包括维修比较完善的程度，举例说明，不管你汽车发展到哪一步，如果这些服务没有做到的话，老百姓消费的是空头支票，买的是一个概念，在北京如果像我本人有几台车，我不会再买车了。

王建均：配套设施提到的问题，而且这么多厂家来做，包括现在所有做燃油机的厂家几乎都在做纯电动的车。我们要看到，同样国家在制定这个政策的同时，是补贴的是这个技术，而不是补贴的整个整车，为什么有最高限额六万、五万，是一个公式，你节能的效果达到什么标准才会补贴多少钱，他补贴的是技术，而且补贴你这个技术达到指数的时候才能拿到相应的补贴，国家是鼓励这个产业方向和技术方向的。

王林：那我可以这样理解，你所谓的补贴是补我心理的不平衡，我每次推车的感觉，是不是国家有五年把补贴这八万补给我，我每年推车的过程上，还是我一旦开车的时候突然发现没电，我要打车走，这个出租费上呢？

王建均：不是这样的，我们有的时候会把经济问题和技术问题混淆，他终归是一个新生的产品，新生的事物，新兴的产业，我们来做，必须要有人来做，厂家必须来生产出来，消费者要敢于购买，我们尊重像王先生这样的消费者，他可能压根就不会选择这款车，因为他已经习惯传统的燃油车，但是新能源车到了任何阶段，不管是新能源车还是其它新型产品，必须要有一批消费者首先敢于使用。

主持人：有人说了新能源汽车可以用另外一种方式惠及大众，让大家感受，租，而且不但是租，是以租带售，比如说一辆车每个月花租金租这辆车，五年之后这辆车产权归你了，有的车甚至两年归你，以租代买方式到底划不划算，这就是我们今天第二轮辩题，首先请出第二位嘉宾，有请经济生活报主编张耀东，有请。你好，一句话表达观点。

张耀东：我们消费者经常爱说一句话，先尝后买，以租代买就是较低成本可以先尝一个销售模式。

易鹏：划不划算是出来的，一算帐以租代买可能不划算。

张耀东：我个人觉得以租代买话题很简单，三笔账，第一，经济账。现在新能源汽车最大一个问题是叫做购买成本偏高，维护成本偏高，我们在用较小的一个购买成本的时候，可以享受到一个偏低的使用成本，包括刚才在第一场时候我们说行驶百公里使用的电是十块钱，那个可能百公里传统汽车70块钱，这时候是很大一个价格差，这是第一个账。第二个社会账，我们现在新能源汽车用户大多是一些NGO组织，环保专员，其实从美国北美市场情况也是这样，第一批混合动力车卖给社会公众知名人士，他们希望通过我们这样一个购买行为，这样产品给自己介绍更加环保，更加热爱生活一个标签。第三个账我觉得是从自身算，亲情账。亲情账概念，我们很多人都是年轻人，比较喜欢接受新鲜事物，无论什么样子，有的机会可以较小成本体验一个新的车型，以租代买模型或者更加一点推广模型能够产生。(责任编辑：admin)