李斌何小鹏打赌凸显造车新势力交付困局(3)
张磊则认为，积极获取新的融资渠道，加强与政府及金融企业合作，或可让资金困难难题迎刃而解。
交付后仍面临诸多考验
除了生产模式和资金的影响，张磊对法治周末记者表示，造车新势力毕竟是新跨入造车领域，很多是概念车型，造车技术与经验不足，属于市场“探路者”，在测试市场与消费者的印象中，并未完全定型，这在一定程度上也会影响交付。
谈及延迟交付对于企业的影响，张磊认为，一方面会对企业销售业绩产生直接影响，降低市场占有率；另一方面，可能造成消费者对品牌的信赖度降低，认为品牌不可靠或者缺乏责任与可信，影响市场对品牌的发展预期及信心，对吸引投资不利。
但对于造车新势力而言，顺利量产交付只是第一步。业内人士认为，后续还要面临产品质量的考验、售后及配套设置的完善及如何面临市场竞争等问题。
对此，蔚来汽车方面曾表示，目前在那些交付开启的比较大的城市，已经确保至少一台换电站投入工作，并且除了换电站以外，7月份投入一线使用的移动充电车在全国超过100台。
苏晖对法治周末记者说：“规模化交付之后就是售后服务问题。但如果售后不行，对于品牌长远的形象和品牌力都是极大的损失，用户的疑虑也会越来越多。”
同时苏晖还提到，造车新势力涉入造车行业的时间较短，技术成熟度有待进一步提高，交付之后相关性能与质量也需要进一步检验与完善。
而对于造车新势力需要面临的市场竞争，张磊表示：“目前，诸多类型厂家都推出了各种新能源车型，包括合资品牌大厂及国外独资品牌，譬如特斯拉在上海设厂。新造车势力能否脱颖而出，需要市场的检验，难度不小。”
融合网|DWRH.net关于本文的声明：
文章来源及作者信息：本文作者为《法治周末》报社见习记者邢国涵。
自2017年4月1日开始，《法治周末》报社与融合网|DWRH.net正式签署相关合作协议，其中包括上述两大平台原创内容的互相转载、共同撰写等相关事宜。
在合作期间，融合网|DWRH.net已获得《法治周末》报社文章转载的合法权益，敬请周知。在贵机构尚未从相应版权方处获得正式授权前，请勿转载。
本文仅代表作者观点，不代表融合网立场。如对本文有异议，请及时与融合网值班编辑（具体联系方式请见融合网首页底部的“联系我们”）联系与沟通。
(责任编辑：方向)
- “扫一扫”关注融合网微信号
免责声明：我方仅为合法的第三方企业注册用户所发布的内容提供存储空间，融合网不对其发布的内容提供任何形式的保证：不保证内容满足您的要求，不保证融合网的服务不会中断。因网络状况、通讯线路、第三方网站或管理部门的要求等任何原因而导致您不能正常使用融合网，融合网不承担任何法律责任。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于传播、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌侵犯他人知识产权或其他合法权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、权利方等提供初步证据，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的权利。参照相应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在侵犯自身合法权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。
融合网联系方式：（一）、电话：（010）57722280；（二）、电子邮箱：2029555353@qq.com dwrh@dwrh.net
对免责声明的解释、修改及更新权均属于融合网所有。
京公网安备 11011202002094号