李想：从放弃高考到如今第三次创业，我的经验和教训(2)

进入这个市场之后，我们就在研究怎么帮助第一次购买汽车的人买到他想要的汽车。我在这里举一个简单的例子，在我们做汽车网站之前，大家讲车内空间的时候会告诉你这个坐垫多少厘米，腿部空间多少厘米，特别专业。从我们开始就不这么做了——我们用了一个简单而形象的方式，告诉消费者这个车内的空间有几拳，头部空间有几指，这个杯架能放脉动还是放可口可乐……就这样，通过添加这些生活化的场景，我们第一次尝试就获得了市场的认可。我认为这也是到今天为止为什么大家都喜欢汽车之家的根本原因。

在做汽车之家的时候，我变得不那么努力了。原来什么事情我都自己干，但现在我的想法产生了很大的变化：企业想赢，关键要在每个领域找到能帮助我们的人才，而不仅仅是靠创始人的努力。

渐渐的我自己干的事情越来越少了，能够帮助我们赢的人越来越多了。这样的人才战略令汽车之家在过去十年里没有遇到过什么严酷的竞争。到2013年的时候，我带领汽车之家在纽交所上市，成为了全球最大的汽车网站，无论是市值还是利润还是用户量都无人媲美。

第三次创业：转战智能汽车领域

汽车之家最鼎盛的时期，市值达到了60亿美金。那时候我有了离开的念头，因为我在看到它无力的同时又看到另外核心的机会，就是智能汽车。我第三次的创业就此开启。

我看好智能汽车的原因是在做汽车之家的时候，我们可以更早的接触到所有汽车新的技术和产品，比如我是最早特斯拉的车主，也是最早宝马I系列的车主。我们跑的越靠前，小白鼠做的越早，对智能汽车这个领域了解的程度就越深，机会就越多。这是我看好智能汽车的根本的原因。

当时，我也在思考这不是一件容易的事情，要从什么角度切入这个市场才有机会做到第一？

对于一个刚进入汽车行业的人来说，没有钱，没有管理经验的积累是很难做这个事情的。跟我们最开始预期的一样，大公司不愿意进入这个市场，因为做汽车这件事情太辛苦太累。尤其是超大型的互联网公司，他赚钱比做汽车容易的多。汽车要涉及复杂的生产制造，安全性也会影响企业的品牌。超大型的企业他们会在这个领域里做一些相关的投资。

但我认为无论是这个事情有多复杂，创业终究是从0到1，从1到100的事情。有没有经历过从0到1的过程，是本质的差别。

职业经理人跟创业者竞争PK在美国已经结束了，最后完胜的是创业者。我认为这件事情在中国会同样重演。

判断一个新的创业机会，要看它是卖点能不能颠覆传统

拿智能汽车来讲，我先定义什么是智能汽车，必须包含三个要素，第一电动化，第二车联网，第三自动驾驶。三个要素同时汇集在一起才能形成真正的智能汽车。

电动化的必要性

如今，很多人觉得现在的电动车有很多问题，但在我看来电动化是必然的趋势。在此声明一下，我讲的电动化包括混合动力、纯电动等等。现在环境污染越来越严重，环境问题足以驱使我们去拥抱电动化。我想举一个不太好听的例子，我认为燃油车跟电动车的差别在于，燃油车是随时大小便，随时排放而电动车是集中排放，这种方式可以让污染可以控制在整个发电厂里。(责任编辑：方向)