南方电网“暗战”新能源车商业化(2)
产业推进仍是关键
除了充电设施建设上的矛盾，整车企业是否能推出被市场接受的量产车型，同样至关重要。
“南方电网入股纯电动汽车出租公司，是一个切入点，如果未来纯电动出租汽车技术发展，他们的充电站就能够运作开来。”接近南方电网的人士认为。汽车电动技术专家谢子聪则表示，“十二五”期间中国电动汽车的发展，侧重点在如何实现电动乘用车商业化突破，在如何解决整车、电池和能源供给配套技术方案难题。
而消费者关心的是，为什么要购买纯电动汽车，现在不少消费者抱怨电动车价格太高，一辆F3DM近15万元，而具有同样外观的F3售价只有6万元左右。虽然在使用过程中电动车能省油，但购买时就提前支付了不少省下来的油钱。
另外，电动车购买环节产生的税费成本相对偏高。一辆22万元的纯电动车，通过国家和地方的双重补贴可节省10万元成本，但相关税费还得按照22万元的价格缴纳。打个比方说，就是买的是帕萨特的保险费和购置税，开的则是桑塔纳。
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