丰田重估中国市场新能源战略(2)
一汽的“算盘”
作为合作伙伴，国产普锐斯的冷清，或许能给一汽带来热度。
“虽然贵为共和国汽车业‘长子’，但一汽的自主创新方面一直被诟病。以皇冠底盘为原型的红旗轿车在市场上表现一般。”一位不愿透露姓名的汽车业分析师告诉记者，“在新的发展模式上，一汽通过购买丰田混合动力技术来实现自己新能源方面的超越，不是没有可能。”
根据公开资料，从2008年开始，一汽开始推出以一汽奔腾为原型的HEV混合动力车，其最大特点在于采用适当的燃料转换装置（如内燃机）、储能装置和电动机作为混合动力源，但是在实际的市场推广中，并没有显示出优势。
在一汽的“十二五”规划中，电动汽车成为重要内容。其新能源汽车发展战略将以强混客车、强混Ｂ级及以上轿车、插电式Ａ级轿车和纯电动经济型轿车为主打，重点突破包括动力电机系统、机电耦合系统、动力电池系统、整车控制系统以及电子化的关键零部件（刹车、空调、转向）等60项核心技术。此外，一汽还成立了新能源汽车分公司，专项负责研发、制造、销售新能源汽车及其零部件。
“如果一汽集团要加快推进新能源汽车技术研发、产业化、商品化进程，就需要核心的技术支持，来实现弯道超车。毕竟在国内新能源技术本身是什么并不重要，国家看重的是新能源汽车模式。所以新能源汽车技术被很多企业当作上升的法宝，一汽集团也不例外。”一家基金公司的新能源汽车研究员如是分析。
一汽丰田的一家经销商负责人告诉记者：“丰田和一汽集团的技术博弈早在去年就存在，后来是日方不同意而没有谈成合作。不过，市场为王，现在的形势变了。”
丰田的选择
丰田如将第三代普锐斯混合动力技术卖给一汽，背后可能是丰田对中国市场的重估，以及新能源战略转变使然。
前不久，丰田汽车宣布2020年战略，计划把丰田在中国市场份额提高到其全球市场份额的15％，不过没有给出具体时间表。到2015年之前，“环保汽车”和“新兴市场”是丰田积极开拓的两大领域。通过上述措施，丰田希望到2015年其新兴市场的销售份额比例从40％提高到50％。“丰田的重心开始从日本到北美，再朝中国等新兴市场转移。”汽车资深分析师张志勇在接受采访时表示。
当前，丰田在中国的合资公司主要是一汽丰田和广汽丰田，如要扩大市场份额，必须仰仗一汽集团和广汽集团的支持。与此同时，丰田电动车在中国市场已落在了竞争对手的后面。主打电动车概念的日产汽车，其首款纯电动车聆风（Leaf）计划今年向中国引入，进行示范试点工作。上海通用自主研发的纯电动车新赛欧BEV，也计划今年年底国产上市。
“这或许会刺激丰田汽车在中国的新能源布局。比如把混合技术卖给一汽集团，丰田再在混合动力技术基础上开发外插充电式混合动力车。”接近丰田的消息人士分析。而去年12月28日，丰田与中国汽车技术研究中心曾在天津签署合作协议，计划对普锐斯外插充电式混合动力车联合开展为期一年的实证行驶实验。
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