您现在的位置:融合网首页 > 电力 > 新能源 >

11款新能源车问路大北汽自主启程

来源:经济观察报 作者:秩名 责任编辑:融合网 发表时间:2011-03-26 10:32 阅读:
核心提示:4月份,首款北汽制造的交叉型乘用车C306将正式上市发售。在4月下旬的上海车展上,北汽生产的自主品牌轿车C301、越野车B40等也将会亮相,同时,北汽的品牌战略也有望发布。而到今年底,基于萨博平台的北汽中高端自主品牌轿车也将会发布。另外,北汽在今年还将

怀揣着“年销售收入4000亿元梦想”的北汽集团,将开始在自主品牌乘用车市场的正式征程。

4月份,首款北汽制造的交叉型乘用车C306将正式上市发售。在4月下旬的上海车展上,北汽生产的自主品牌轿车C301、越野车B40等也将会亮相,同时,北汽的品牌战略也有望发布。而到今年底,基于萨博平台的北汽中高端自主品牌轿车也将会发布。另外,北汽在今年还将投放11款新能源汽车,是新能源车推出数量最多的国内车企。

与此同时,在北汽股份内部,涉及中高层的人事调整也基本到位。上周,北京现代副总经理熊伟被调任北汽服务贸易公司的负责人,而此前北京奔驰执行副总裁司卫也被调回北汽股份。

对此,北汽集团董事长徐和谊认为这都是北汽发展战略调整的一部分。在接受本报采访时,徐和谊表示,北汽正在从重视发展速度向提升经营效率转型,按照“微笑曲线”的原理,北汽也要加强在高技术含量、高附加值方向发展。在调结构的策略之下,自主品牌、新能源、国际化、服务贸易等正成为北汽的重中之重。

新能源车

此前,在新能源车领域,北汽并不算引人注目。但在汽车工业协会去年所做的一份新能源车调查报告中,北汽却在国内汽车集团中名列第一。

徐和谊颇为自豪。按照他的说法,北汽为数不多的、真正具有新能源车三大部件开发能力的汽车企业,在产品层面是做的最全最丰富的,且真正能够供应市场。目前,北汽共有3000余辆各类新能源车在路上运行,共有八个产品,而今年则将从大到小、从商用车到乘用车11款车型。

在这11款新能源车中,有4款为乘用车,其余则是大客车、环卫用车等。4款乘用车中,第一款为基于萨博平台的纯电动轿车Q60FB,这是一款中高端轿车,目前,北京市公安局已经预定了400辆;第二款是基于北汽自主品牌C301基础上开发的紧凑型电动轿车,也将被率先用于政府公务用车;第三款则是基于自主品牌C306基础开发的电动交叉车,将被用于邮政系统和市区内的物流公司;第四款车则是出租车,目前在北京延庆,北汽福田迷迪电动出租车已经开始试运行,今年C301电动车也将会被用于出租车。

徐和谊介绍说,北汽的新能源战略是非常扎实的,其不仅仅是做整车,还包括三大核心零部件的开发。此前,在北京大兴采育开发区,北汽成立了北京汽车新能源汽车有限公司。通过这个公司,北汽整合了新能源技术资源。例如,在电池上,北汽合资组建了“北京普莱德新能源电池科技有限公司”,生产磷酸铁锂电池,是国内最大的锂电池生产企业之一;在电控系统方面,北汽与北京理工大学达成了合作协议;而在电机方面,则在3个月前与中山大洋电机(30.90,-0.74,-2.34%)股份有限公司合资组建的“北京汽车大洋电机科技有限公司”,这样,北汽就拥有较为完善的新能源车产业链。

对于新能源车项目,北京市政府的支持力度也是比较大的。此前就有传闻称,北京市有望对私人购买电动车放开牌照限制。

自主品牌

与新能源战略同时进行的,还有北汽的自主品牌乘用车项目。

据悉,北汽的自主品牌计划,被分为两大部分,在北京、湖南株洲、广东宝龙、重庆四大基地展开。其中,一大部分为交叉车型,即传统意义上的“微面”,4月初上市的306就是这类车型。按照北汽的整体规划,这类低附加值的车型,拥有独立的品牌和渠道,并将被放在北京之外的基地生产。

另一大部分是轿车和越野车,将共用一个品牌 (此前传闻为 “北京”牌,目前来看,采用此品牌的可能性不大)。按照规划,这部车型将包括五个轿车平台和三个越野车平台,约有20余款车型,产品覆盖A0到C级车市场。

众所周知,北汽在生产越野车方面是有悠久传统的,当年的北京212曾遍布大江南北。因此,在北汽自主品牌规划中,越野车是非常重要的一部分。在今年上海车展上,北汽将发布B40,并将于年内上市。另外,在规划中,还有B60、B70、B80和B90,其中B90就将采用八缸发动机,要与丰田兰德酷路泽竞争。

在轿车上,北汽也有两大体系:萨博平台和非萨博平台的。其中,萨博平台车型从A+级到C级,产品包括C50、C60、C70、C80,年内亮相,明年上市销售。其中,C80的目标是挑战奥迪A6。而非萨博平台车型则多为小型车,包括今年上市的C301,这款车曾被外界认为“山寨奔驰B级车”。

在技术上,北汽的自主品牌将会倚重2年前收购的萨博平台。用徐和谊的话讲,“收购萨博这单买卖是抄上了”。目前,北汽正加大对萨博技术的消化程度。为此,徐和谊不惜一次一次推迟了新车上市计划,目的就是要把萨博技术完全融入北汽自主品牌,以适应中国市场需要。例如,在发动机上,北汽就正在试图将萨博发动机小型化、轻量化,目前,北汽正在研发1.5T的涡轮直喷发动机。

徐和谊认为,北汽的自主品牌将定位于中高端。其中,政府采购市场将是一个重要突破口。因为有消息称,政府公务车采购要求将会越来越严格,越来越偏重于自主品牌。

不过,这也存在一个矛盾。由于,率先上市的自主品牌产品,都是非萨博平台的,并不能真正代表北汽的技术实力,这必将会影响品牌形象。

徐和谊将更多的宝押在了技术品质上。近期,北汽仍在寻找海外并购的机会,变速器、天窗等零部件公司已经被列入北汽的海外收购名单。

显然,自主品牌将是北汽的一场鏖战,但又是北汽不得不面对的。

(责任编辑:融合网)

    今日头条

    更多>>

    热门关键字

    关于我们 - 融合文化 - 媒体报道 - 在线咨询 - 网站地图 - TAG标签 - 联系我们
    Copyright © 2010-2011 融合网|DWRH.net 版权所有 联系邮箱:dwrh@dwrh.net 京公网安备1101055274号 京ICP备11014553号
    网站性能监测支持: