新能源车补贴要看节油性 推广要靠技术突破
3月18日，混合动力汽车和纯电动汽车一直是新能源汽车发展技术路线争论的焦点，纯电动汽车被定为国家战略，而混合动力汽车技术在国际上相对成熟，对于我国企业来说，究竟走哪种技术路线就成了一个难题。
混合动力汽车被认为是过渡车型，而对于混合动力汽车来说，对电控的要求非常高，我国与日本、美国欧洲等地的技术差距非常明显，我国把纯电动汽车定为国家战略，对混合动力汽车补贴3000元，而纯电动车补贴5万-6万元。
从价格来讲，差距显而易见，混合动力汽车是国际知名车企竞相研究的对象，造价很高，若只给予3000元补贴，在国内推广会变得十分困难。众多专家学者建议，按照节油率来补贴才够合理，混合动力汽车按混动程度大致可以分为轻度、中度以及重度油电混合动力，重度混合动力汽车的节油性能十分强劲，符合节能减排的需求。
湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平认为，按照节油率来补贴比较合理，如果纯电动车百分百节能，补贴5万-6万，那么节能50%，就应该补贴2.5万-3万;节能30%，就应该补贴1.5万-1.8万。
而中国北方车辆研究所动力电池检测室主任王子东则表示，混合动力系统和纯电动系统实际上是一样的，通过几百万辆车型的实际路试考核后，等到电池技术发展成熟之后，电动车不过是电池容量更大些而已。
的确，混合动力汽车由于价格过高目前无法快速推广，而纯电动汽车要想占领市场也唯有等待电池、电机、电控三大关键技术实现突破。
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