共享单车地下江湖：投资50万月入600万，机会OR骗局(6)
不过，上述提及的共享单车公司虽然大多体量偏小，实力有限，还刻意放大了投资收益、弱化了投资风险，但好歹，他们都还拿得出一些车来，某些单车企业（或许连企业也没有）的吃相就难看到令人捧腹了。
一家叫做人人单车的品牌主页只有数张黄底蓝字的海报，宣称“投资800万就送1万辆价值1500元的单车” “坐享100倍回报”，还协助发展下级代理，帮助回本。让人感觉似乎走进了传销窝点。
查询公开信息得知，人人单车所属公司2017年3月13日更换了法人代表，名称也从“深圳市大众创新投资有限公司”变为“人人单车（深圳）投资有限公司”（为避免误伤，需提及北京中恒网络科技有限公司旗下“人人单车”为共享单车方案商，但其所提供APP无法使用，或为演示）。
另一家德健单车在网页制作上稍微用心——但仅仅限于主页。点开公司团队链接，车东西赫然发现网站飙起了法语，而公司主创是三个风格迥异的外国人。
六、大玩家看加盟：观望为主
相较于这些并不知名又幺蛾子频出的小公司，共享单车的一二线玩家对加盟制大多处于不予采取或者观望的态度。
某不愿具名的二线单车品牌告诉车东西，目前阶段暂不启动加盟推广。
优拜单车CEO余熠也称，尚未考虑过加盟模式。但他认为，对于财力和技术实力都有限的小玩家来说，加盟模式其实是一个可选项。不过余熠也提出了他的质疑：小玩家们本身就未必有多少经营共享单车的经验，他们为加盟者提供支持的能力存疑。而加盟这种形式本身，并不应该一棍子打死，在共享单车行业中仍值得探索。
共享单车的前辈——打车平台和外卖平台，在下沉至中小城市时，也采用了被这些共享单车企业归为加盟的合伙人制度。但需要提及的是，在打车与外卖的赛道，这一模式均是由各个大公司推动的，是以其雄厚财力与技术实力作为依托。这两个领域并没有玩家依靠在三四线城市搞加盟脱颖而出、打破垄断。
因此，也有行业人士认为，加盟制或许会作为摩拜与ofo未来下沉至中小城市的配套措施。但目前，摩拜与ofo都未表露出对加盟制的兴趣。
而在关注到共享单车加盟这个话题的普通网民（尽管很少）看来，加盟共享单车不是一个好生意。在知乎与脉脉两个平台上，对于咨询共享单车加盟的问题，回答的态度都是奉劝“莫蹚浑水”。
加盟制或掀新一轮大战
就在昨天，塞下235万辆共享单车的北京也叫停了共享单车新增投放。至此，北上广深四大一线城市的投放战宣告结束。二线城市中也有8个暂停了共享单车投放，如无意外，限投令在二线城市中将快速推广。(责任编辑：方向)
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