共享单车地下江湖：投资50万月入600万，机会OR骗局(3)
购买一整套解决方案后，加盟商便可以完全打出自己的品牌。这意味着会多花10万买技术，“好处”是可以获得押金的支配权。百拜单车的招商人员称，如果对押金“另有他用”，可以考虑这种形式。
真正意义上的加盟模式则进一步细分为两种：
其一为加盟商从共享单车企业处购买单车与智能锁等硬件设施，使用企业的品牌，进行线下运营，后者则负责提供线上的系统支持。共享单车运营取得的收入大头归加盟商所有，平台方收取数个百分点作为管理费用。
在一个城市中，通常会规划数百到数千辆不等的投放规模，由一个加盟商进行独家运营。这趋近于传统渠道中的基于地域的代理制，主要的区别在于，加盟者在其中并不是一个中间商的角色，而是从共享单车公司购入车辆，运营获利。
另一种模式则是合伙人制度——加盟商一次性投入数十万，获得一批单车的运营权，数量从数百到上千辆不等。这种模式下加盟商投入的资金相对更少，共享单车平台参与分成的比例也更高。
在加盟模式中，平台方不会向加盟商收取高昂的技术费用，但代价是共享单车经营过程中的押金由平台保管，并不经过加盟商；而租金收入也会先到平台方的银行账户中。加盟商的最终收益由共享单车平台扣除分成后定期交予前者。
四、为吸引加盟狂野宣传：一本万利 躺着挣钱！
如果读者对曾经在电视上频频亮相的加盟广告有印象，那么一定会对某些共享单车企业在加盟方面的宣传“倍感亲切”。
为了让更多投资者相信这门生意靠谱，这些共享单车公司通常有三板斧：
1、“讲道理”
潮牌单车、斯洛登单车、DDbike在其加盟页面开头，都会习惯性地盛赞一番共享经济，要么称这是难得一遇的风口，是“实现财富指数级增长”的良机；要么表示一旦加盟其共享单车，便可“坐在家里收钱”。百拜单车招商人员则提醒以加盟者身份咨询问题的车东西记者，投放单车要尽快，因为明年大品牌就会进入记者称意向投放的某市（事实上该市在半年前就已有摩拜、ofo进驻）。
2、“列数据”
和上过电视的前辈们一样，共享单车企业在加盟回报的承诺上极具吸引力。数字在证明这是否是一门好生意上非常直观，比起大体量的共享单车企业，这些小企业对数字的使用热切而大胆。(责任编辑：方向)
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