押金难退成共享经济投诉热点，创业者试错不能由用户买单
共享单车ofo押金难退，共享汽车Togo途歌押金难退，共享电单车享骑押金也难退……在黑猫投诉企业红黑榜上，9月，Togo途歌押金难退首登黑榜；10月，享骑电单车押金难退黑榜第一。而在12月，根据黑猫投诉平台数据显示，截至12月8日，ofo的投诉量已经超过24500件，位列投诉量排行第一。近年来，共享经济风生水起，同时也泥沙俱下。在引领创业浪潮的同时，所带来的各种负面效应也有目共睹。尤其是普遍存在的押金难退问题，一直就是共享经济引发社会舆情的焦点。消费者正为“尝鲜”付出代价，而这个代价显然不应由他们付。
共享经济虽好，但押金难退
这段时间，ofo押金难退饱受诟病。据经济之声《天天315》报道，浙江的消费者小刘表示，他从10月22日那天申请了退押金，至今没退回。南宁市民熊先生11月3日在ofo小黄车APP申请退回199元押金，直到12月5日，早已超过小黄车约定的15个工作日，也无进展。
目前，闲鱼、淘宝等平台上甚至出现了代退共享单车押金的服务。据《每日经济新闻》报道，在闲鱼平台上，提供“ofo代退押金”业务的卖家超过100个。有记者花了1元钱购买的退押金攻略，竟是拨打ofo客服电话。已经有浙江、上海多位网友因为代退押金业务被骗。
而在共享单车ofo频频传出押金难退消息的同时，共享汽车途歌、共享电单车享骑也步其后尘。日前，途歌在获得新一轮融资的同时，押金难退问题也甚嚣尘上。难兄难弟还有共享电单车享骑，据《国际金融报》报道，近期不少用户前往享骑上海总部要求现场退款。每天排队退押金的用户多达上千人，为拿回299元押金，有时甚至得排队三到四个小时。
共享经济将要退场？
立足于“解决最后一公里出行”的共享单车，在资本抢占市场的惨烈竞争后正经历大规模退潮。专家表示，共享单车缘何走向萧条主要有三个原因：一是去年以来，多座城市先后出台“禁投令”，暂停在市区内新增投放共享单车，对城市共享单车实行总量控制；二是运营企业对共享单车疏于管理，许多故障车未能及时维修恢复使用，导致可用的共享单车数量逐渐减少；三是一些运营企业由于经营不善、竞争不力、业务调整等原因，最终选择退出共享单车市场。
从P2P平台接连暴雷、滴滴顺风车频频出事，到共享单车ofo准备破产重组方案，预示着共享经济寒冬已来。
对互联网公司来说，用户、流量只意味着可期的未来，是其获得投资的重要指标。然而，并不是所有行业的用户和流量都容易变现。与电商不同，共享经济无法从用户直接获利。一边是仍需探索的盈利模式，一边是巨大的运营成本，这种错位造成了共享经济的退潮。
创业者试错不能由用户买单
近日在2018中国“互联网+”峰会上发布的《中国共享经济发展报告》显示，2017年共享经济市场交易额达4.9万亿元，使用人数超过7亿，参与提供服务者人数约7000万，独角兽企业数量达到31家。但同样令人印象深刻的，是共享经济产生了像共享单车一样的“泡沫”。(责任编辑：方向)
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