共享单车行业遭遇困境 成流量工具或大势所趋
共享单车的商业模式自其诞生以来就被不停质疑，这种质疑现在或许有了结果。国内首例共享单车破产案近日尘埃落定；此前一天，香港首家共享单车企业Gobee.bike宣布结束在港业务。更早之前，摩拜委身美团，ofo重收押金。分析人士表示，作为一门生意，共享单车行业已经宣告死亡；未来，单车企业作为流量“棋子”而永远存在。
一地鸡毛
就在昨天，7月17日，香港首家共享单车企业Gobee.bike，短短15个月的生命周期正式划上句号——所有单车由系统上锁，无法再用。
由于业务未能取得盈利，且庞大的单车维修费用使得运营困难，7月10日，Gobee.bike宣布了结束香港业务的决定，用户8月10日前可申请退还押金，充值余额则无法退还。
近期，共享单车行业可谓“猛料”频出。7月11日，广州市中级人民法院向社会通报全国首例共享单车破产案的最新进展情况：小鸣单车破产案已进行债权统计，确认的有效债权共118881笔，债权金额共5540多万元；小鸣单车账户资金仅剩存放于微信账号上的35万多元，不足以清偿所有债务。
打算独来独往的ofo，最近的日子也更不好过。据媒体报道，ofo已宣布着手关停在澳大利亚的业务。ofo 将在未来的 60 天内，逐步结束公司在澳大利亚的运营，并将单车从街道上移除，放置在仓库中。这距离ofo正式入驻悉尼还不足一年时间。继撤出中东及以色列市场后，此次再撤出澳洲市场，未来，ofo在国际市场的表现待观察。与此同时，ofo在中国市场最大的竞争对手摩拜仍在澳洲市场坚持。
风口逝去
共享单车的故事从2016年起备受关注。这一前，随着大量的小黄车和小橙车遍布全国各地的街头巷尾，摩拜和ofo获得了海量投资者的高度关注，共享单车这股热潮一度引发上百家创始团队跟进。
记录在案的运营公司有77家，超过600亿资金汇入其间。《2018年中国共享单车行业研究报告》提到，去年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市，由于市场过饱和，给城市交通公共管理造成巨大压力。“单车围城”之势蔓延，单车坟场随处可见。
然后，又仿佛一夜之间，共享单车从“新四大发明”坠落为“融资黑洞”，主要玩家离场，仅剩个别公司还在苦苦坚持。经历了疯狂的2017年，最后在2018以各种收购和传闻告一段落。从单车多到“颜色都不够用”，到相关企业纷纷找靠山甚至倒闭。一场大战过后，人们通勤更方便了，但也留下了一地鸡毛。(责任编辑：方向)
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