保险机制难给共享单车“撑腰”(2)
一位不愿具名的法律人士表示，企业对用户年龄进行限制，就表明其拒绝为12周岁以下的儿童提供服务；当这些儿童通过其他途径使用共享单车时，其和共享单车企业之间是没有合同关系的，在这种情况下发生事故，理应由家长或者第三方帮忙开锁的人承担相应法律责任。
北京邮电大学法律系副教授、互联网治理与法律研究中心副主任谢永江也认为，未满12周岁未成年人骑共享单车上路违反相关法规，由于未成年人不具备行为能力，其违法后果由其监护人承担。
但他指出，共享单车中，ofo使用的机械锁漏洞非常明显，若其他用户没有锁车或者忘记拨乱密码，都有可能造成12周岁以下儿童绕过APP的注册环节，直接使用ofo。
“由于ofo投放的单车数量巨大，其机械锁漏洞就成为一个非常明显的问题；而企业可以选择使用智能锁，用先进、合理的方式去解决这一问题，但它并没有。这种情况可以认为ofo没有尽到义务，它应当承担部分责任。”谢永江表示。
用户彻查车况有难度
实际上，在上海11岁男童悲剧发生之前，就有用户在骑行共享单车时出过交通事故。
据《北京青年报》报道，今年1月份，31岁的冯先生在下坡骑行ofo时失控摔伤，为此冯先生将ofo公司诉至北京市朝阳区法院，索赔医疗费等2万元。朝阳法院已正式受理此案，案件正在进一步审理中。据悉，这是北京市第一起共享单车遭索赔的案件。
谢永江分析指出，共享单车本质上提供的是一种自行车租赁服务，从租赁角度来分析，出租人应保证租赁物品的安全性能完好、符合国家标准等，用户则要提前对租赁物品进行常规检查，看其是否处于正常状态，此外用户还要正确使用租赁物品，履行租赁协议。
“用户骑行时出现交通事故，由交通部门对事故进行认定，过错方在谁，谁就承担责任。”谢永江说。
法治周末记者注意到，ofo、摩拜、小蓝单车在用户协议中，都提示用户应当自觉遵守道路交通安全法等法律法规；此外，协议还规定用户在使用自行车之前，应对自行车的车把、刹车、车胎、车体等进行检查，若发现自行车存在损坏，应停止使用该自行车。否则，用户应承担该行为造成的一切责任。
但谢永江指出，协议中有一个问题值得注意。
“共享单车可能会存在一些隐蔽的质量问题，普通用户是无法检查出来的，若用户因此发生事故，责任仍在企业。用户毕竟不是专业检修人员，只要尽到安全注意义务即可。”谢永江说。(责任编辑：方向)
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