共享单车的大迁徙：资本、梦想和不知疲倦的人(3)
曾强（化名）是某共享单车公司的运维人员，他晚上投放车辆，白天在寻找故障车的同时还要巡查街边上能见的自家品牌。这看似简单的工作内容需要大量时间。根据曾强的经验，若是在商业集中的城区，一小时大约能找到7、8辆左右的故障车，但要在人流较为稀疏的地方，效率则大打折扣。
延安路是他所在的品牌单车在杭州市区投放量最大的区域，地毯式扫街的覆盖区域是以西湖景区繁华的商业街为中心。
一天的寻车从十点开始。
APP后台的红色的定位图标显示，附近有辆车被好几个人报了故障，原因是上了私锁。那辆车距离很近，但他们找了一圈并没有看到车的踪影。
车子自身的常见故障其实就那几类，车把歪了，踏板坏了，座椅坏了，车锁有问题，链条轴承有问题。上了私锁算是影响使用的另一种方式。
绿灯的倒计时开始了，曾强龙头一歪，没有像往常那样跟着人流去抢最后的几秒冲刺时间。他拐向了右手边的马路牙子。一辆共享单车斜靠在树上。
他探手去抓刹车把手，虎口处没有传回熟悉的阻碍感，“刹车坏了”，曾强判断。他打开了手机在运营后台修改了车子的状态，已确认的故障车不会被用户端GPS显示，扫码也不打不开车锁。
来时骑的那辆小白车被放在了停车线内，曾强推着故障车去了另一边的马路路口。那里已经集中了好几辆车。每一个找车的晚上，他会带着小货车来搬运放在马路边的故障车辆。
检查车子的空隙，不远处的服装店老板打开了店门。“不要停这里，停车线在那边。放这里会被城管收走。”
“知道，不停，马上就走。”老曾回答道。
一个多小时后，他处理了7辆车，在嘉里商业中心方圆1公里的区域转了四圈。七辆车里有一辆车报障问题最多，龙头歪了，骑车时有异响等各种问题。“坏车也是有人骑的呀。”老曾熟练地拨弄着车头，打开后台修改状态。
找车基本靠手机定位，手机电量耗得很快，他的口袋里装着公司发的充电宝，头天晚上要确认充电才会上床睡觉。(责任编辑：方向)
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