号称没中间商赚差价的二手车平台(2)
大概意思是说，由于买车的人并不知道这些二手车实际车况如何。哪些进过水、哪些出过事、哪些里程表动过了、哪些车身被改装了。于是买车的人怎么办？只能在外观差不多的车里，优先选便宜的。这样万一被骗了，损失也能小点嘛。
但卖家不这么想，卖家清楚地知道自己的车好不好，所以不会随便让步，除非是那些真正有问题的车。于是最后二手车自由市场上成交的，大部分都是烂车，真正的好车没人要。
经济学里还有个词叫“劣币驱逐良币”，事例不同，原理一样：
都是信息不对称导致的市场效率低下。
中间商的出现是必然
于是二手车中间商这个角色就应广大群众的呼唤而生。中间商通过专业手段鉴定车辆的状况，明确价值，出钱收走，卖给需要的人。然后中间商基于自己提供的服务和创造的价值，赚取费用。
听起来蛮理想化的，但问题在于：
中间商抽取的费用，似乎有点太多了。
原因有二：
第一、买卖二手车对普通人来说是一个非常低频的行为，而汽车方面的专业知识其实有很高的门槛。因此，个人不太可能对中间商提供的专业服务的价值，有客观评判的能力，于是这进一步加剧了信息不对称。
第二、基于信息不对称和逐利的本能，中间商收取了过多的份额、太多的差价。然后“中间商”就变成了一个贬义词。
凡是在历史上出现的，都要在历史上灭亡，恩格斯说的。任何时候，只要获取的利润超过创造的价值，就会吸引其他竞争者进入。
现在“互联网 ”来了，要使用他们最擅长的降维攻击，干掉线下的二手车中间商。“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。这句话说得特别好，切中要害：卖家，多赚了，买家，省钱了，皆大欢喜。
可是买卖双方的交易风险谁来控制，如何避免出现“柠檬市场”上的问题？原来这些问题是由收费的中间商来解决的。现在有人说，大家既能继续享受这种便利，同时又不需要付费。说白了就是有便宜不占，蠢货王八蛋。(责任编辑：方向)
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