备战“双11” 民营快递旺季涨价难(2)

“据我了解，今年几家民营快递公司也都先后做过涨价的尝试，但很快又或明或暗地将价格恢复原状。”前述快递公司高管表示。

据其分析，像“三通一达”这样成规模的民营快递公司，是电商物流的主力军，也恰是整个快递行业的夹心层，上有顺丰那样定位高端的快递企业，下有无数低价抢单的区域性小公司。“涨价或降价，对公司而言都是痛苦的决定。”

对于“双11”之前的快递业提价措施，国家邮政局市场监管司司长王丰回应称，快递是一个竞争性的行业，快递的价格是属于市场定价，而不是政府定价，作为邮政管理部门，其监管的是服务质量和水平，价格还是应由市场这只无形的手来调节。

提价是趋势？

尽管政策不会干扰市场价格的形成，但是未来数年困扰行业已久的价格乱象或将在政策刺激下逐步被理顺，而这个过程，也将决定国内快递企业的生死存亡。

2014年9月底，国务院常务会议决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业按核定业务范围和经营地域发放经营许可。同时，在经营许可程序等方面也将进一步简化，推进快递与电子商务、制造业联动发展。

随后，国务院印发《物流业发展中长期规划 (2014~2020年)》，明确提出要加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。

行业专家表示，物流业相关政策的密集出台，一方面反映出政府层面对物流行业的高度重视，另一方面也反映出政府决策层对目前国内快递现状的不满。允许外资快递企业全面参与竞争，正是希望通过外资快递业的资金、人才、经验，来促进国内企业的提升。

“政府已经看到不注重服务，以价格战为主的扩张模式若持续下去，对中国快递业的健康发展极为不利。”徐勇表示，政策引导下，资金、人才会大量涌入快递行业，更多有背景的企业也会在这个行业发力，行业竞争会更加残酷。

前述快递公司高管也表示，未来的行业竞争，一方面将是快递公司在信息化、交通、仓储等硬件投入方面的竞争，另一方面则是在商业模式方面的比拼，而价格不会再像现在一样，成为攻克市场无往不利的武器。对于民营快递公司而言，在提升服务的同时，优化企业的盈利能力同样关键。在居高不下的成本面前，一味降价求生存的企业将被淘汰，快递业未来的整体提价或将成为趋势。