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备战“双11” 民营快递旺季涨价难

来源:中国经营报 作者:宋文明 责任编辑:韩杰 发表时间:2014-11-03 13:39 
核心提示:据其分析,像“三通一达”这样成规模的民营快递公司,是电商物流的主力军,也恰是整个快递行业的夹心层,上有顺丰那样定位高端的快递企业,下有无数低价抢单的区域性小公司。“涨价或降价,对公司而言都是痛苦的决定。”

“双11”将至,各家民营快递公司在厉兵秣马的同时,也在酝酿提价方案。有消息称,担任电商物流主力的“三通一达”等,在“双11”期间会或多或少提高快递服务的价格。

《中国经营报》记者采访获悉,虽然各家公司未对提价一事正面表态,但其各地分公司及基层网点的提价方案都已在计划之中,希望借此摆脱往年旺季“增量不增收”的困局。不过,对于被上游客户以及自身运营模式“绑架”的民营快递,涨价并不是一件容易的事情。

增量不增收

日前,申通在官网挂出《关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知》,其中明确表示:“号召各分公司、各网点积极运用价格杠杆调节快递业务量”“各分公司、基层网点旺季期间根据自身的运营能力,在合理并能够承受件量增幅的情况下,研究具体的价格调整方案”。

对比中通、圆通、韵达,申通是唯一公开宣布提价意向的快递公司,“至今我们未接到公司关于此事的通知,若有我们会及时做信息发布。”韵达快递有关负责人回应说。

但在以加盟模式为主的民营快递行业,价格波动的决定权多已下放到了各家公司的分公司及基层网点。记者致电全国多个区域的民营快递门店,其工作人员多承认在“双11”期间会对快递服务的费用略做提升。如圆通快递浙江分公司的工作人员即表示,11月1日起,该网点对客户收取的快递费在原有的价格基础上上调0.5元/单。

据国家邮政局预计,2014年“双11”期间快件业务量将突破5亿件,比2013年同期增长近五成。最高日处理量将达到9000万件,比2013年增长38.5%。与此同时,2014年的快递旺季长于往年,从“双11”持续到春节前夕,共104天。

“形势尤为严峻。”申通方面在阐述涨价理由时表示,据预测,2014年“双11”公司业务量将突破2000万票。而根据过去三年“双11”期间的数据,由于没有采取淡旺季差异价格,快递公司一方面大力投入,另一方面却普遍陷入“增量不增收”状况,不盈利或亏损的现象较为严重。

有不愿具名的民营快递公司高管表示,多数公司为了备战“双11”,都要“加人、加车、加场地”。为尽快处理积压的包裹,几乎所有的快递公司都要付出额外成本。在过去3年,这些成本都是由快递公司承担,导致“双11”越做越亏——电商人的狂欢,却几乎成为快递行业的“灾难”。

模式困局

与快递公司“欲涨还休”的态度相比,淘宝店主的态度则鲜明得多。在杭州做童装销售的淘宝店主何先生即表示,他常用的快递公司并未向其提及涨价一事。

“若真涨了,就换一家呗,快递公司的选择还是蛮多的。”何先生表示,若以“双11”期间2万单的成交计算,若单笔快递费涨0.5元,其将额外支出1万元,这也将会是一笔不小的开支。

“这样的模式肯定是不健康的。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,淡季降价,旺季涨价,这是多数行业通行的做法。但在快递行业,涨价却是一个极为敏感的话题。

在徐勇看来,民营快递业“涨价难”的困境在于,一方面被上游的网购商家和店主绑架,涨价往往意味着失去客户。另一方面,国内的多数快递公司运营模式单一,产品同质化现象严重,导致行业的恶性竞争屡见不鲜。

这也是国内快递行业野蛮生长带来的恶果。徐勇表示,过去民营快递在拼命扩大业务量的同时不断压低价格,而现在企业发现快件量的增加超过自身服务能力就会出现亏损,即业务量越大亏损越多。

快递服务费用难以上涨的结果,是各家快递公司的一线员工在天量包裹面前疲于奔命,快递的时效性和服务质量难以保障,各种损害消费者权益的事件不断发生。“最终形成的是快递行业与消费者双输的局面。”申通方面表示。(责任编辑:韩杰)

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