备战“双11” 民营快递旺季涨价难

“双11”将至，各家民营快递公司在厉兵秣马的同时，也在酝酿提价方案。有消息称，担任电商物流主力的“三通一达”等，在“双11”期间会或多或少提高快递服务的价格。

《中国经营报》记者采访获悉，虽然各家公司未对提价一事正面表态，但其各地分公司及基层网点的提价方案都已在计划之中，希望借此摆脱往年旺季“增量不增收”的困局。不过，对于被上游客户以及自身运营模式“绑架”的民营快递，涨价并不是一件容易的事情。

增量不增收

日前，申通在官网挂出《关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知》，其中明确表示：“号召各分公司、各网点积极运用价格杠杆调节快递业务量”“各分公司、基层网点旺季期间根据自身的运营能力，在合理并能够承受件量增幅的情况下，研究具体的价格调整方案”。

对比中通、圆通、韵达，申通是唯一公开宣布提价意向的快递公司，“至今我们未接到公司关于此事的通知，若有我们会及时做信息发布。”韵达快递有关负责人回应说。

但在以加盟模式为主的民营快递行业，价格波动的决定权多已下放到了各家公司的分公司及基层网点。记者致电全国多个区域的民营快递门店，其工作人员多承认在“双11”期间会对快递服务的费用略做提升。如圆通快递浙江分公司的工作人员即表示，11月1日起，该网点对客户收取的快递费在原有的价格基础上上调0.5元/单。

据国家邮政局预计，2014年“双11”期间快件业务量将突破5亿件，比2013年同期增长近五成。最高日处理量将达到9000万件，比2013年增长38.5%。与此同时，2014年的快递旺季长于往年，从“双11”持续到春节前夕，共104天。

“形势尤为严峻。”申通方面在阐述涨价理由时表示，据预测，2014年“双11”公司业务量将突破2000万票。而根据过去三年“双11”期间的数据，由于没有采取淡旺季差异价格，快递公司一方面大力投入，另一方面却普遍陷入“增量不增收”状况，不盈利或亏损的现象较为严重。

有不愿具名的民营快递公司高管表示，多数公司为了备战“双11”，都要“加人、加车、加场地”。为尽快处理积压的包裹，几乎所有的快递公司都要付出额外成本。在过去3年，这些成本都是由快递公司承担，导致“双11”越做越亏——电商人的狂欢，却几乎成为快递行业的“灾难”。

模式困局

与快递公司“欲涨还休”的态度相比，淘宝店主的态度则鲜明得多。在杭州做童装销售的淘宝店主何先生即表示，他常用的快递公司并未向其提及涨价一事。

“若真涨了，就换一家呗，快递公司的选择还是蛮多的。”何先生表示，若以“双11”期间2万单的成交计算，若单笔快递费涨0.5元，其将额外支出1万元，这也将会是一笔不小的开支。

“这样的模式肯定是不健康的。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，淡季降价，旺季涨价，这是多数行业通行的做法。但在快递行业，涨价却是一个极为敏感的话题。

在徐勇看来，民营快递业“涨价难”的困境在于，一方面被上游的网购商家和店主绑架，涨价往往意味着失去客户。另一方面，国内的多数快递公司运营模式单一，产品同质化现象严重，导致行业的恶性竞争屡见不鲜。

这也是国内快递行业野蛮生长带来的恶果。徐勇表示，过去民营快递在拼命扩大业务量的同时不断压低价格，而现在企业发现快件量的增加超过自身服务能力就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。

快递服务费用难以上涨的结果，是各家快递公司的一线员工在天量包裹面前疲于奔命，快递的时效性和服务质量难以保障，各种损害消费者权益的事件不断发生。“最终形成的是快递行业与消费者双输的局面。”申通方面表示。(责任编辑：韩杰)