马云搭伙张瑞敏猛攻大家电物流(2)

物流竞赛升级

在入股日日顺之前，阿里已经联合银泰集团、复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达、宅急送、汇通成立菜鸟网络，希望在5-8年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。

但此次入股，主体并非菜鸟网络，而是阿里集团。来自阿里巴巴的信息显示，日日顺作为大件物流的服务提供商，未来会出现在菜鸟网络的平台上，菜鸟和日日顺不会出现左右手互博。而海尔也表示，菜鸟和日日顺可以根据需要进行资源整合。

同时，作为一项排他性协议，海尔内部人士表示，阿里将不再和海尔以外的企业做大家电方面物流的投资，海尔同样遵守此约定，但是业务不排他。

岁末时节，阿里集团一记重拳入注传统企业。业内人士指出，阿里之所以投资日日顺物流是为了帮助天猫发力大家电市场，补齐天猫大家电配送在三四线城市的短板，同时也是对京东的有力回应。

“今年下半年以来，各家电商都在加速物流系统的升级，使得阿里这种社会化物流弱势更为明显。对于阿里集团来说，没有自建物流，大件商品配送是其短期内无法通过自建解决的一项业务，对外投资是弥补短板的最快方法。”易观国际分析师毛阿晶在接受南都记者采访时表示。

今年双11期间，京东打出“物流”牌迎战阿里。京东向POP平台上的卖家开通绿色通道，提供近40天免费物流配送，改变了以往只有京东自营商品可以采用京东自营物流的情况。据了解，京东配送队伍目前能够支撑最高配送量是150万-200万单/天，“仓加配”模式已经可以实现各个仓之间的实时补货系统。

而易迅则寻求外部力量，与顺丰速运达成全面战略合作。在易迅网自建物流不能达到而顺丰可以覆盖的区域，易迅将所有的订单配送都将交由顺丰完成，成为中国第一家全面启用顺丰作为第三方配送的电子商务企业。易迅物流副总裁林捷在接受南都记者采访时表示：“双方之间先是打通最后一公里，接着打通干线，再往后进一步打通仓储系统。”在全面启用顺丰作为第三方配送合作伙伴之后，支持易迅网货到付款的城市将从此前15个省、市、自治区不到100个地级市扩充到全国所有省、市、自治区的300多个地级市。

易观国际分析师毛阿晶预计，未来物流竞争的形势还会进一步加剧，整合效应会更明显。“因为电商行业已经从早期的前端资源如流量、产品丰富度的争夺，进入到整个供应链布局的竞争，在此过程中物流扮演着越来越重要的作用。”