乐视汽车会成为汽车行业的锤子手机吗？(3)

即使乐视汽车最终成功批量生产，但是一旦未来的销售不如预期，扭亏为盈所需的时间也将会非常长，资金链的脆弱也将会引发一系列的负面效应，甚至会爆发更大危机，锤子手机就是前车之鉴。

问题如出一辙，乐视汽车会不会和锤子手机一样？

之所以将乐视汽车拿锤子对比，是因为虽然领域不同，但从两家的动机、资金、产品等多种层面来看，乐视在汽车圈，和当初锤子在手机圈所面临的问题几乎一样。而锤子的下场我们也看到了，虽然目前依旧有很大的关注度，但日子过得似乎并不是太好。

从另一方面说，锤子手机一直以来讲“情怀”，乐视汽车一直在讲“生态”，而情怀很容易被崩陷，生态又比较虚幻。这一点，倒也有几分相似之处。

罗永浩曾通过锤子科技官方微博声明中，把锤子手机的问题归结于：“产线欠磨合、工人装配操作不熟练、品控标准不统一”等因素。有传闻称，罗永浩这一举动引发富士康的不满将其赶出“廊坊工厂”，生产线由北京的富士康接手，可是北京富士康生产线能力、熟练工人与廊坊富士康差距甚远，由此导致锤子手机因生产线带来的失败。这一点应该值得乐视汽车警惕。

很多业界人士认为，锤子手机的失败并不仅仅是因为生产线的断裂，还有一个重要原因——资金链。锤子手机产品量产期不断延迟，导致锤子手机用户的退款率逐步增加，当时罗永浩还宣布“对已经支付300元预付款和预付全款的客户尽量退款，并赠送价值300元的锤子科技网上的商店现金券”，也使锤子对未来的现金流造成重大考验，造成资金链的短缺，最终导致了锤子手机的一些战略失败。

目前来看，乐视和锤子最大的共同点就是：生产线和资金链都不是由自己自由控制。如果某一天代工厂商出现问题，或者投资方撤资，都是对他们“颠覆”性的打击。因为欠款门，乐视的生产线前些天就差点出现问题。虽然法拉第未来已经联合AECOM给出回应，表示两家的合作关系非常好，并表示：停工不可能发生，可是如果真的发生这种状况，也就意味着乐视汽车的生产线断裂，后果将会不堪设想，2日的股价大跌就是对这一担忧的反应。

不过，乐视虽然很像汽车圈的锤子手机，但是，并不代表着它一定会走锤子的老路。毕竟，如今的智能汽车刚刚处于起步阶段，而锤子手机进入市场之时，整个智能手机市场已经一片红海。乐视汽车是互联网+新能源发展的方向，这个必然是大势所趋。

如今，锤子手机M系列已经放弃了“情怀”，但是，乐视汽车放弃“生态”，显然还不太可能。作为一家备受争议的互联网公司，乐视是一个变数非常大的公司，而它的现状决定了造车的机会只有一次，如果成功，那么，乐视将会成为一家伟大的公司，而一旦失败，乐视也将会万劫不复，成为大败局中的一员。

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