生物燃料减少75%碳排放规避欧洲“碳税”
据报道，为应对石油燃料短缺危机，实现航空有效减排，中国首次航空生物燃料验证飞行今天在北京首都机场进行。
这次试飞是由国航的一架波音747大型飞机充当试验机。波音747是四台发动机，其中的一台发动机是使用生物燃油的。进行验证飞行的生物燃料是使用50%小桐子油与50%现有燃油相混合的燃油，其它三台发动机还是使用普通航空煤油。当然试验是不载客的。今天上午8时30分从首都机场起飞，在试飞航线进行一小时飞行，在9时30分返回首都机场。在一个小时的试飞过程中，飞机飞行中要记录包括高度、速度、使用生物燃油的发动机得各项技术指标等数据，以此对生物燃料进行检验。
这次使用的生物质燃料是在2010年5月26日，中石油与中国国航、波音公司及霍尼韦尔环球油品公司共同签署了《关于中国可持续航空生物燃料验证试飞的合作备忘录》的基础上，在引进美国生物质燃料生产技术工艺后，由中石油旗下的石油化工研究院在今年完成首批15吨航空生物燃料的生产。用于提炼生物燃油的原料是中石油在广西的原料基地种植的小桐子。
目前，全球已有6家航空公司和飞机制造商进行了十多次试飞。从今年9月开始,荷兰皇家航空公司所有阿姆斯特丹往返巴黎的200个航班已经使用生物燃料作为动力。
根据资料显示，使用生物质燃料可节省1.2%的燃油，最主要的是能够减少60%-75%的二氧化碳排放量。特别是欧盟提出对于飞往欧洲的航班开始要收碳税，所有飞到欧洲的飞机如果你排放二氧化碳太多就要收碳税，如果你用生物燃油，它就没有理由收太多，所以多家航空公司都开始重视起这个问题。当然还有就是化石燃料石油终究会有枯竭的一天，这也是使用替代能源的积极实践。
据了解，国航在完成首飞后，下一步将考虑使用生物燃油进行越洋飞行及载客试点飞行。
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