电动汽车舍本逐末 充换电发起“卡位战”(2)
用户利益至上
值得注意的是，在充与换的辩论中，电动汽车用户的声音是缺位的。尽管这与新能源汽车尚未真正实现市场化普及消费有关，但他们的利益与诉求都不应当被忽视。
有专家表示，在推广新能源的前期，政府应当从消费者的角度和实际出发，出台更多的优惠政策，并承担更多的配套设施建设以及标准制定，将推广新能源的配套工作做到完善。这一方面有利于行业的发展和普及，另外一方面也避免新生事物一诞生，就沦为垄断集团的利益载体。
“最重要的是政府要先建立起一个统一的标准。建设城市充电桩可以通过政策强制成为建筑行业的一个建筑标准。其实这个工程很简单，相当于多装一个电表，这个工程政府可以要求开发商来做，而不是电网公司。”能源专家韩晓平认为，因为充电桩涉及接入电网，这一政策还必须政府强制国家电网全面支持。如果将充电桩工程普及到城市停车场、机场等公共设施内，尤其是居民楼停车场内，用户可以利用晚间时间自行充电，对用户来说节约了成本，对充电本身来说节约了大建充换电站的土地、人力成本，而且利用夜间用电低峰时间充电，不会对电网安全增加新的压力。实际上，政府目前也在试点城市内尝试着各种方式，其中便包括建设城市充电桩。
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