中国新能源汽车 路漫漫兮仍需索求

经过几个月的意见征集，业界普遍关注的“十二五”规划已经进入最后定稿阶段，有望近期发布。根据规划草案，中国汽车产业发展总体方向为——要把中国从汽车大国变为汽车产业强国。其主要思路在于大力推进节能减排和新能源汽车、调整汽车和零部件的出口战略、改变汽车税制大力发展汽车后市场、鼓励企业技术创新，支持自主品牌汽车的发展。

在这份草案中，我们看到了新能源汽车发展在中国汽车产业发展中举足轻重的地位。下面，我们尝试对新能源产业规划进行解读，并对在过去一年中新能源汽车领域的重点事件进行梳理，及展望其未来的发展。

新能源汽车产业规划解读：

指导思想——以纯电动汽车为主要战略取向，近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车加强自主创新，掌握节能与新能源汽车关键核心技术。

总体目标——2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。

产业布局——到2020年，培育形成1-2家新能源产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3-5家新能源汽车产销规模超过50万辆的汽车企业集团。

回顾一：基建不断完善2011年新能源将发力

2010年6月1日，财政部、工信部等部门联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，以上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对符合条件的新能源汽车实施最高6万的补贴。目前，杭州、深圳两地率先出台了地方补贴政策，最高可补贴达到12.6万元。2010年7月，政府将“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个，新能源汽车进入全面政策扶持阶段。

2010年8月，由工信部牵头拟定的《新能源汽车产业发展规划》草案出台。该草案透露，未来10年中央财政投入将达1000亿元，使新能源汽车保有量达到500万辆。

回顾二：新能源汽车发展深圳走在全国前列

深圳经济特区发展30年的经验，可以总结为敢闯敢试的深圳精神。在当前新能源汽车示范推广过程中，鹏城又一次发扬了深圳精神，走在全国前列。作为全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市之一，深圳早已全面铺开新能源汽车试点工作。

目前，深圳已经开辟了12条示范公交线路，244辆混合动力公交大巴、50辆纯电动出租车已经相继投入示范运营。还将有850辆混合动力公交车和100辆纯电动出租车陆续投入使用。按照规划，到2012年深圳私人购买新能源汽车数量累计将达到2.5万辆，占全市机动车保有量的比例将突破1%，全市的新能源汽车推广规模则将增至3.4万辆。

此外，深圳还是最早大规模启动充电站和充电桩建设的城市。根据深圳市政府新能源汽车推广应用计划，在2012年底前，深圳将新建89座充电站，新建4.75万个充电桩，投资约12.7亿元；在2015年底，新建150座充电站，22.75万个充电桩，共投资约43.6亿元。
如今，深圳供电局已建成投运了大运、和谐、福田、机场等4个充电站以及180个充电桩。

据了解，深圳市的目标是通过重点扶持一批新能源企业，打造南方新能源汽车产业基地实现产业的适度重型化。为了实现这个目标，深圳市委市政府编制了《深圳新能源产业振兴发展规划》、《深圳市节能与新能源汽车示范推广方案》等文件。通过示范推广实施，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。同时，在今年举行的第26届世界大学生运动会上将使用超过2008辆各类新能源汽车，在新能源汽车的投放上全面超越北京奥运会、上海世博会和广州亚运会。

依托深圳这个改革开放的前沿阵地，作为电子起家的比亚迪，凭借一定的成本优势和技术优势，在国内自主品牌新能源汽车领域占到了一些先机。其首款插电式双模电动车F3DM下线并宣布入市受到了广泛关注。然而，一年多过去了，作为比亚迪的开山之作，F3DM在市场扩展上建树不多。探究原因，一方面是因为自上市以来，由于相关配套设施和政策环境跟不上，比亚迪双模电动车不仅限制销售数量，还仅在深圳有售。另一方面，新能源汽车和传统汽车有一定的价格差距，虽然国家补贴后价格将和传统汽车较为接近，但就目前的情况来说，除去政府采购和公交系统对新能源汽车的使用，私人用户凤毛麟角。

而纯电动的比亚迪e6也已于去年5月作为出租车在深圳投入运营，成为首款正式在国内上路的量产纯电动车。让更多的消费者更加真实的感受、了解纯电动车的同时，这对于推动电动车的消费文化，以及产业发展是有极大实际意义的。随着将来规模的不断扩大，这也将成为推动电动车产业发展的动力。(责任编辑：admin)