共享单车将进入巨头收割阶段(3)

不过，我觉得滴滴还是有些保守，托管小蓝单车一家的业务并不足以对摩拜和ofo构成冲击，毕竟前两者的单车数量占据了绝对优势。滴滴应该借机开放平台接口，吸纳更多的共享单车品牌进来，甚至可以低价收购一些品牌，而不只是保守的业务托管。

共享单车市场将进入巨头收割阶段

摩拜和ofo在迫使众多第二阵营的对手退出市场的同时，也给自己带来了新的低成本竞争者。这可能也是他们不想看到但却无法避免的事情。而这一次，入局收割的不再是创业公司，而是巨头。

由于共享单车企业纷纷陷于困境，急于变现应对供应商货款和员工工资等支出，资产变卖的价格大大缩水。以这次小蓝单车和滴滴的合作为例，滴滴只愿意接收业务托管，却无需承担押金退付。看到了没，滴滴甚至不用花钱收购，就接收了小蓝单车数亿元投资的大票业务。

之所以愿意被滴滴托管业务，小蓝单车实在是脱手无门，欠债高达三四个亿已经资不抵债。而让滴滴托管运营业务，虽然没有换来真金白银，但至少可以解决现有团队的运营成本，无需增加新债继续保留品牌。依托滴滴的品牌背书，有助于小蓝单车快速恢复用户信心，让业务重新回归稳定状态。滴滴和共享单车的用户有较大的重合，滴滴大平台的导流也能让小蓝单车的使用率大幅提升，并通过托管业务分成逐渐回收一部分资金。

另一个入场的巨头是阿里，而且它在共享单车上的动作更大得多。阿里通过旗下的上海云鑫成为低碳科技的最大股东，成为永安行和哈罗单车两大共享单车品牌的控制者，还通过滴滴的股份间接介入了ofo和小蓝单车的运营。如果传闻属实，它甚至挤掉滴滴和朱啸虎直接控股了ofo，成为了共享单车最大的玩家。另如前所述，阿里的平台策略也让支付宝成为共享单车出行的集中流量入口，即便没有直接投资共享单车企业，其市场地位也不容忽视。

相比之下，腾讯对共享单车的投资布局并不如阿里热心。从公开资料看它只投资了摩拜一家，并婉拒了滴滴共同入股ofo的建议，目前也没有看到腾讯对共享单车的其他投资意向。但拥有微信和手Q两大移动社交应用，腾讯可以随时以流量入口的方式加持其他品牌。不过以腾讯近年的投资理念来看，它自己直接运营的可能性较低，而是会支持被投资企业如滴滴、摩拜、美团等去发展。

既然提到了美团，就多说一句：潜在的入局者中当首推美团。一直围绕着生活服务平台拓展业务的美团，已经进入网约车市场，而共享单车也属于出行领域，与消费者息息相关，它也没有理由缺席。而目前正是低成本拣漏的好阶段，我预测不久后美团可能以平台+收购的方式进入市场。以美团的战斗力，是有可能在共享单车上杀出一条血路的。

巨头的介入，也让共享单车的流量入口平台之梦渐行渐远。艾瑞网的监测数据显示，无论是摩拜、0f0还是新兴的哈罗单车，他们的APP月度独立设备峰值都出现在去年9月，难以提升。其中很重要的一个原因就是，越来越多的用户习惯通过支付宝、微信等平台来使用共享单车服务。(责任编辑：方向)