共享单车下半场马太效应残酷到底(2)
事实上，小蓝等待的可能就是被接盘，此前也不止一次传过小蓝被摩拜、永安行收购。但它没想到的是，被取它而代之的哈罗截了胡。虽然小蓝的梦还没实现，但永安行与哈罗的合并却让更多“小蓝”有了共同的梦。
只不过，它们希望的收购潮还没来，倒闭潮却已在路上。
继悟空单车、3Vbike、町町单车等中小共享单车企业陆续倒闭之后，又不断出现了酷骑单车、小鸣单车等面临运营危机的企业。日前，小鹿宣布战略调整拓展海外市场，暂停北京地区的运营。
小鹿的说法不由得让懂懂笔记想起，曾在8月信誓旦旦要“远航”海外多国市场的小蓝——出海很可能只是掩饰生存危机、麻痹自己还有希望被收购的一个借口。现实的情况已是暴腮龙门，危机四伏。
“第一案”并不是中小玩家的救命稻草
可以说，共享单车行业的膨胀曾令市场狂乱。懂懂笔记记得，共享单车的用户规模在今年2月到4月间取得飞速上升，增速在5月开始放缓，后来就开始进入缓慢增长期。
而日前QuestMobile发布的数据仍令人惊讶，数据显示共享单车9月MAU同比增长竟高达2536.6%，而且目前仍处于大幅增长阶段。
共享单车行业的增长是国内互联网领域的一个奇迹，却也成了很多人的“囹圄”。
我们都知道，这一市场的绝大部分份额已经被最早入局的摩拜和ofo分食，留给其他玩家的空间已经很小。但一些中小玩家被困在这个巨大流量的行业里，活得煎熬却又不舍离去，它们中不乏一些正在等待被收购的。
尤其是ofo早期投资人朱啸虎在9月提出了“合并论”之后，引发了共享单车行业的热议，也让那些中小玩家看到了新的希望。其实，按照国内互联网领域的发展惯例，同一行业内的两个巨头烧钱竞争到一定阶段就会发生合并，就像此前的滴滴和快的、58和赶集、美团和大众点评。
但懂懂笔记认为，共享单车不同于其他行业，大规模并购很难发生。从目前两大巨头的反应也可以看出，它们本身对合并不太热情。日前，更有媒体爆出两家都在准备新一轮融资的消息，而巨头收购长尾的可能性更是微乎其微。
综合各方面因素，主要有以下几点困阻：
第一，共享单车的用户重叠率很高，并购不能给共享单车企业带来很大的用户增长。多项数据表明，使用共享单车的用户手机里都不只一个单车类APP，摩拜和ofo是用户安装率最高的两个，很多用户会同时使用多个共享单车品牌，而不是专情于某一个品牌。因此，共享单车用户存在大量重叠。
第二，共享单车行业内的企业估值过高，收购金额较大。(责任编辑：方向)
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