共享单车下半场马太效应残酷到底

本文原标题：《大合并还是大撤退？共享单车下半场马太效应残酷到底》

苦熬数月、深陷押金难退困局，昔日行业第三的小蓝单车突然在成都“隐匿”；另有消息称摩拜单车和ofo小黄车无视合并传言，目前正在准备新一轮融资……这些事件一定程度上印证了懂懂笔记此前的预测，共享单车行业收购潮并没有那么容易到来。相反，对于一众中小玩家来说，死亡潮可能正在步步紧逼。

最近一段时间，共享单车市场很热闹，两周内就经历了一次冰与火的反转。

上周，永安行与哈罗单车合并，引发行业狂欢，中小单车企业被收购的希望似乎由此点燃；而本周，小蓝单车的成都办公室“消失”，小鹿单车宣布停止在北京地区运营。关于共享单车并购潮的预言声音还没消失，一大盆冷水就泼了过来。

事实上，永安行与哈罗的合并，的确是抱团取暖，但并不能简单看做是市场发展到一定阶段后，必然会发生的那种合并，更不能因此就断言共享单车行业要发生大规模的并购事件。

另外，从摩拜、ofo的市场表现，以及小蓝、小鹿等共享单车企业的处境来看，行业内的马太效应越来越明显，中小玩家的处境也越发令人担忧。

一场并购潮与死亡潮的赛跑

押金滚动发展模式具有的连锁反应，能带动一家企业的扩张，同样也能倾覆一家企业的根基。而两种结果的关键在于，这家企业的资金链状况是否经得住考验。

显然，小蓝的资金链问题正在成为逐一传导的多米诺骨牌。这张骨牌先是推倒了小蓝的单车生产订单，代工厂无法交货导致小蓝5月对外宣传的新车一直无法投放市场，单车总量无法进一步增多。随后，骨牌又推倒了用户押金退还这一环节，全国累计投诉量已经超过2千件。

而现在，发生了更加严重的问题。据《成都商报》10月31日报道，小蓝单车在成都的共享办公室已经多日无人上班，并且还拖欠了办公室房租。另外，小蓝在成都的3个维修点中有2个已经撤走，其余的那个也没有人在工作，现场只留下数以百计正待维修的单车和零件，以及落满灰尘的2000多辆单车。

要知道，小蓝此前已经多次被爆出押金难退、拖欠工资的事情，而这次成都办公地点又人去楼空。虽然这不能表明小蓝会成为下一个倒闭的共享单车企业，其公司内部工作人员也对外回应正在加速退款，但也难免会让小蓝的业务关联企业以及仍有押金的用户心生不安。

据懂懂笔记了解，小蓝的融资情况非常不顺利。自从今年2月获得过一次4亿元人民币的A轮融资之后，小蓝就只在其公司高管的臆想中发生过融资。相比之下，摩拜和ofo动辄数亿美元融资，也在几个月之后就被烧完，更何况小蓝有且只有4亿，对于一个如此烧钱扩张的行业，资金链很难不出现问题。

对于融资不畅的共享单车企业，利用押金来支持运营也是常见的做法。基于小蓝目前的情况，有共享单车业内人士认为，如果小蓝采取的是押金滚动发展的模式来维持运营，一旦出现用户大规模申请退还押金的情况，很容易导致资金链断裂等连锁反应，接盘可能是唯一的活路。(责任编辑：方向)