共享单车能火多久(2)

众所周知，滴滴和Uber这样的网约车平台，的确解决了用户打车难的问题。与此同时，网约车数量的高速增长，以及不规范的运营，对市场产生了不可忽视的破坏性作用。频发的治安事件，大量网约车让北上广等城市的交通越来越拥堵，疯狂的加价等一系列负面问题，将网约车置于舆论的风口浪尖。

面对出现的各种问题，以滴滴、Uber和易到为代表的网约车平台，一味通过舆论强调网约车的贡献，并借助媒体与政府监管部门隔空喊话。资本与政府的一番博弈过后，网约车回避问题追逐利益最大化的做法，迫使政府监管部门出重拳整治。客观地说，网约车平台们这种血的教训，是所有共享经济必须深刻反思的问题。

眼下，共享单车引发的社会矛盾，同样是政府高度关注的一个社会话题，尤其是共享单车乱停放这一问题。清明节前后一些旅游景点被共享单车攻陷后，各地政府已经出台了政策约束共享单车，这与一年前政府出台政策约束网约车出奇的相似。不难想象，一旦共享单车监管政策出台，共享单车还能火多久？

竞争力缺失的共享单车

与网约车平台一样，监管政策的出台，不会消灭共享单车，只会加速共享单车价值的理性回归。不得不承认，共享单车的日订单车，很大程度是资本补贴驱动的结果。一旦用户消费行为趋于理性后，竞争力缺失的共享单车将迎来生死存亡的关键时刻。

仅就商业模式来讲，共享单车就是一个没有桩的公共自行车。经过多年的试点，加上停车桩的约束，公共自行车方便用户出行的同时，并没有引发像共享单车那样乱停放的矛盾，也没有出现公共自行车偷盗的情况。所以说，公共自行车的一些运营经验，已经成为了其核心竞争力。反观共享单车，除了停放的便捷外，还有什么优势？

在价格方面，共享单车处于劣势。摩拜、ofo和小蓝等单车的费用每小时大约是1-2元，很多地区的公共自行车是1小时或2小时内免费。由于很多地区的公共自行车都是作为公益提供给用户的，以盈利为目标的共享单车，拿什么与公共自行车竞争？

当然了，与公共自行车相比，共享单车的舒服度要优于公共自行车。作为短途的骑行工具，免费和体验好这两项指标，哪一个更具诱惑力还是一个未知数。激烈的竞争之下，摩拜与ofo已经开撕，不断升级的红包大战，让两家共享单车平台背负了更高的运营成本。为了吸引用户，ofo与蚂蚁金服合作，推出了免押金骑行的活动。在上海地区，凡是芝麻信用分数650分以上的用户，均可以信用授权免押金使用小黄车的服务。另据媒体报道，ofo免押金骑行的地区正逐渐增加。

与公共自行车交纳押金办卡的方式相比，ofo在运营模式上体现出了互联网便捷性的一面。可在信用极度缺失的市场背景之下，ofo这种信用授权免押金的模式能走多远还是一个未知数，因为这会让共享单车平台背负更大的风险。一旦用户骑走了ofo小黄车，共享单车平台又缺乏惩罚措施，这一矛盾如何解决。(责任编辑：方向)