小蓝、酷骑的败局，并不会让ofo摩拜们高兴起来
捋一捋共享单车的现状，所谓的“下半场”或者“洗牌期”已经告一段落，以酷骑、小蓝单车死亡，永安行和哈罗单车合并为主要标志。相比于ofo和摩拜，其他二三线品牌基本已经无力回天，只能在有限的一亩三分地上耕耘，还要时刻警惕“巨人的入侵”。
但是，这绝对不是说ofo和摩拜完全没有后顾之忧，“寒冬已到”，ofo摩拜也不能幸免。
早上挤北京6号地铁，费了老大劲才挤上去，缝隙中听到旁边有两个姑娘说话，一姑娘说，她一朋友要进ofo，另一人就劝他别去，结果两人争论起来，正方说ofo海外形势乐观云云，反方列数共享单车弊病。两人争执不下。末了，另一人补刀说，ofo要倒了，通知我一下，我把押金取一下。说完后，两姑娘哈哈大笑。
事未必好笑，但让人联想到严峻的押金问题。
创投圈大佬朱啸虎最近的发话也值得注意，朱啸虎说，靠烧钱起来的基本都是伪需求，以后不再投烧钱项目，暗指对共享单车现状的不满。不久前他鼓吹ofo和摩拜合并才能盈利，但结果却被ofo和摩拜无视。
整个行业正朝着不可控的方向发展。
酷骑小蓝引爆行业黑幕，退押金潮还会远吗？
共享单车发展的这一年多时间里，酷骑和小蓝单车造成的社会破坏力要远远大于行业的环境问题，后者更多是管理不善、人性阴暗面导致的，基本也是一个新兴行业会经历的，酷骑和小蓝的破坏力在于，直接让整个共享单车行业陷于不义之地。
日前，酷骑发布通知，现场退款只能前往四川成都，之前全国用户只能去北京退款，现在又变更地点，十分荒唐。小蓝的押金退还目前还没有方案，但值得注意的是，酷骑和小蓝的委托方——四川拜客科技有限公司只是家成立一年左右，员工不到150个的创业公司，旗下共享单车熊猫单车也面临押金难退问题。
一切的根源在于挪用押金。公开报道显示，酷骑和小蓝都曾大笔挪用押金。更让人惊讶的是，两家企业都曾宣布与银行合作托管押金，但结果被相关银行否认。
欺骗、违法，酷骑和小蓝让很多单车用户伤透了心。据北京晨报报道，已经有用户采取“随骑随押，骑完即退”的方式降低风险。就像本文开头提到的小故事，类似的质疑已经比较普遍，波及摩拜和ofo。
那么，退押金潮还会远吗？即使波及面不大，但毋庸置疑，免押金将成为衡量单车品牌的一个核心优势，冲击整个行业。
11月7日，国家信息中心发布《信用助力分享经济发展报告》明确指出，信用免押金成为分享经济新趋势。进一步加强这一趋势。
押金是命脉，ofo和摩拜也不太敢太冒险
在押金问题上，ofo和摩拜也没少受质疑。(责任编辑：方向)
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