业内人自曝4S店各环节“猫腻”(3)

“这真的是能优惠的最低价了，不过我们给您争取了，如果加装原厂配件，做车内装饰，整车价格还能再优惠，这些配件正常装要上万元，这样算下来才要几千元。”在购车时我们经常能听见销售为消费者争取来的这些“优惠”。

“如今配件销售已经成为销售业绩的重要考核之一。”刘彪解释称，其实当前销售新车已不是4S店的主要盈利点，因为促销等因素，如今新车价格被压缩得很厉害，利润极低，4S店主要是为了完成厂商每年新车的销售任务，以拿到下一年度的新车源配比。这种情况下，利润空间较大的配件销售就成了关键。

据刘彪透露，一般4S店销售的导航、流媒体后视镜等升级配件套装，即便有让价，纯利润也至少能达到30%以上。

为了吸引消费者，4S店购车都会赠送脚垫、座套等免费礼包，消费者知道这些产品质量普遍不高，那么在销售口中不断力荐的质量有保障的配件又是否真是官方的原厂配件?

对此刘彪坦言，一般与车辆仪表盘联结显示的导航、车辆偏离指示等这类具有一定科技含量的配件基本是原厂生产的，有些如脚踏板等基础配件则很有可能是副厂生产的，这样“掺着卖”既保证车辆不会出现核心问题，4S店也能利润最大化。

配件中不得不提的就是贴膜，作为车辆的标配之一，商家赠送贴膜后一些客户往往也不会再继续砍价。但刘彪直言，实际中赠送的车膜质量普遍不高，消费者一旦同意商家赠送贴膜的优惠，销售便会列举出赠送车膜的诸多不足，促使消费者再补差价买更好的车膜。

“即便买了3M、威固这样的高端车膜，有些4S店也可能会存在‘以假充真’的情况，毕竟车膜的利润相当大，消费者也分辨不出来。”刘彪建议，可以通过这些车膜的官网找到所在城市的授权经销商去贴膜。

售后陷阱——上牌、保险、保养“步步惊心”

与前些年不同，如今4S店利润最丰厚的部分已经从售前转为了售后，从用户确定购车开始，可能就会“小钱不断”。

比如上牌费，在买车后车主如果不强调自己去上牌，4S店一般都会提出帮忙上牌，但会收取少则大几百，多则几千元的费用。

“实际车主自己拿相关证件、购车合同等去车管所上牌，只需要不到300元即可办理完成。”陈赓表示，因为与车款相比，上牌费是小数，加之销售会把上牌流程说的非常复杂，很多客户都会选择让4S店代劳，这笔费用并不会单独为消费者开具发票，属于店里的“纯收益”。

还有的4S店会向客户加收所谓的汽车出库费或PDI交付前检查费，陈赓透露，这些费用都是不合理的，是经销商本应向客户提供的服务，为了应对检查，不少店会将这些费用一起算在上牌费中或以“综合服务费”之名向用户收取。(责任编辑：方向)