直击天猫购车节：一张有水分的成绩单(3)

天猫“一家独大”？

更多的汽车厂家将这部分费用打入广告费。吉利数字营销部部长戴世惠告诉记者：“每天有5000-10000人次来浏览我们的店铺,并且浏览时间超过3分钟。”

首届天猫汽车节，由天猫统一作宣传，汽车厂家当然谁也不舍得放弃这样的宣传机会。“将线下交易放到线上，虽然销量和评价谁也难以说清楚到底有多少水份，但对于这些汽车旗舰店而言，确实不失为一个很好的宣传平台。”陈文凯认为。这也使天猫汽车节期间汽车销量创下网上购车新高。

即便如此，短期之内，汽车网购仍难以形成主流。“汽车真正实现网购至少要解决三个问题。”长安相关人员告诉记者，一是产品的一致性。如消费者在网上购买一个手机，不需要试用，而在4S店购买一辆汽车，通常会挑三捡四。二是要解决物流问题，汽车产品完全在网上销售，万一退货，物流如何来解决？三是支付方式。网上大额消费都要通过银行卡来交易，而现实中，很多消费者是直接带着现金去买车的。这些问题不解决，就不能实现真正的汽车电子商务。

与此同时，天猫是否会成为未来网购汽车的主要平台，现在很难下定论。虽然是最大的电子商务平台，但如同对待经销商一样，汽车厂家希望选择有实力的经销商，但决不愿意经销商的实力大过汽车厂家，导致厂家在经销权上“失语”。

如平台的话语权过大，厂家就无法控制渠道成本，汽车厂家也不希望天猫一家独大。记者了解到，除了控制好成本，低成本运作天猫，吉利正在不断开拓更多的网络销售渠道。

“明年不光是天猫，京东、百联商城、苏宁易购等等电商平台，都是我们下一步要进入的目标，我们已经在做前期沟通。”戴世惠透露。与此同时，吉利计划在天猫平台上招募网络经销商。就象海尔一样，除了有自己品牌的旗健店，还有很多二三级的网络经销商来共同扩大销量。

“未来计划让经销商主动参与到网购中来，由汽车经销商来主导网络淘宝店。”戴世惠说。与此同时，一些大集团则在打造自己的官网销售平台。“未来除了天猫、京东等，集团官网也将是一个发展方向。”某集团高层对记者说。

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打开上汽乘用车公司的天猫旗舰店网站首页，蓝底白字的广告语赫然出现：“现金！好礼！史无前例特惠购车价。”今年刚成立的上汽乘用车公司天猫旗舰店，赶上了此次天猫购车节，购买纪录显示：短短的十八天，上汽在网上一共卖出了350辆车。

虽然这个销量对于一家年近20万辆的乘用车销售企业而言，仅是杯水车薪，但依然不失为一条新的营销途径。“网上销售汽车短期内不可能是主流,但必定是个方向,作为一个新品牌,我们也希望在新的领域有所开拓。”上汽乘用车数字营销负责人周启林告诉记者。

不过，任重而道远，在网购仍然没有形成气候的今天，进驻天猫旗舰店的上汽，仍然在努力寻找着更好的运营模式。由于汽车商品的特殊性和现有汽车价格体系的特殊性，从传统销售模式到全新的网上销售模式的转变，上汽面对如何平衡线上线下利益的挑战。