直击天猫购车节：一张有水分的成绩单(2)
网上卖车不赚反亏
“这是一个新的营销模式的探索，谁都不想落后，特别对于竞争压力比较大的自主品牌。”长安股份相关人员告诉记者。
不过，对于这个新的营销模式，汽车厂家目前仍然在谨慎观望期。目前，加入天猫旗舰店的品牌，主要以吉利、上汽、长安等自主品牌为主，包括大众、福特、丰田等，都仍徘徊在天猫旗舰店之外。
重要的原因是，目前网上的销量尚不足以支撑开拓网络渠道所需要的投入，在销量没有达到一定规模前，网上销售成本比较高。吉利率先从2011年4月份在淘宝开出旗舰店，最初每辆车增加的成本高达8000元，此后随着销量的增加，慢慢分摊成本，目前每辆车增加的成本在1000元左右，而根据计划，吉利希望将网上的成本降至500元每辆车。这样的成本，明显高于单车在4S店的营销成本。
长安汽车相关人员告诉记者：“如果销量达不到一定规模，在前期的费用投入根本无法回收。”翻开网购消费者的评价，不难发现，这是一群对价格相对敏感的群体，几乎每个用户的评价，都会提到网购比市场的价格更便宜。“网上购车主要针对的就是草根一族。”石坚坦言。同样一件物品，能在网上热销，价格必然是偏低的。相对于实体店，网店省去了销售场地的费用，省去了中间层层经销环节的加价。
但目前，天猫店的收费，却高过了线下购车的费用。今年7月份之前，天猫旗舰店按照销售的数量提取返点，每销售一辆车提取千分之五的销售业绩，一辆6万元左右的汽车，所缴纳的费用就是300元左右。不过，7月份以后，淘宝改变收费方式，开始收取固定费用，除了10万元押金外，每年每个汽车旗舰店收取技术服务费70万元。
网络旗舰店要进行宣传才会有人气，在目前销量并不高的情况下，分摊到每辆车的销售成本非常高，而一般网上买车的价格普遍都低于实体店，综合来看，目前阶段网上卖车汽车厂家不赚反亏。
事实上，之前在京东开卖的奔驰SMART，平均分摊到每辆车的营销成本高达一万多元，加上每辆车降价1.8万元，网上卖车的SMART相当于每辆车亏3万元。溢价能力高的品牌尚且坚持不了多久，更何况本身利润率偏低的自主品牌。(责任编辑：admin)
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