恒大布局汽车领域再下一城　新能源车能否出现巨头效应(2)

不过，就“造车”而言，恒大在汽车制造，特别是新能源车方面的布局已经初步达成。

“造车”之后就是“卖车”，分析认为此次恒大入股广汇集团，很大程度上是为“卖车”做铺垫。广汇是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的融资租赁提供商及中国经销商中最大的二手车交易代理商。2016年广汇的营业收入就突破了1354亿元，成为第一个千亿级别的汽车经销商集团，2017年蝉联冠军，营收几乎是第二名的一倍。从服务品牌来看，近年来，广汇汽车加强打造豪华、超豪华及中高端的品牌结构布局，这与恒大旗下的FF定位吻合。

从更深层次看，恒大作为法拉利未来大股东，后续可能继续扩大汽车产业投资范围，有望为广汇汽车对接上游产业资源，开拓新能源汽车品牌代理，促进新车、二手车、保险代理、融资租赁等业务发展，发力整个产业链。

新能源车能否出现巨头效应？

眼下，在地产调控仍然趋紧的大背景下，房地产商主业增长遇阻的压力不言而喻，转型也就成了行业大佬的普遍选择，汽车行业，特别是新能源汽车领域成为了热门目标之一。

资料显示，目前已有恒大、宝能、华夏幸福等8家地产商通过投资入股进入新能源汽车产业。其中万达、冠城大通等4家房企专注布局动力电池行业，而恒大、宝能等其他四家房企则在整车制造、研发等领域全面出击。除了恒大入股法拉利未来外，宝能在2017年12月，便以66.3亿元收购观致汽车51%的股份；碧桂园出资6.4亿在佛山建造汽车小镇，重点发展新能源汽车高端研发、创新运营、智能制造……

分析认为，像恒大这样的地产巨头进军新能源车领域，有望带来巨头效应。从全球来看，新能源汽车是大势所趋，“电动化、智能化、网联化、共享化”已经成为全球汽车业的潮流。滴滴、特斯拉等企业的快速发展，都是汽车“新四化”的结果。进入汽车行业，造新能源汽车，已经成了一种潮流。

恒大进入新能源车领域，其拥有的土地，资金等资源都是优势。新能源车目前普遍处于“烧钱”阶段，就算行业翘楚特斯拉也不例外。在此背景下，作为国内地产行业老大，市值一度超过3800亿，半年利润超500亿的恒大，“家底”雄厚，自然经得起“折腾”。

另一方面，如果恒大如愿借助法拉利未来，在新能源车制造上有所建树，再借助广汇的营销优势，将产品顺利推向市场，那么将对跨行业的进入新能源车领域的企业树立一个榜样，将促进更多有意愿的企业进入该市场，这对未来新能源车行业的发展，无疑大有裨益。

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