自动驾驶在法律边界地带“裸奔”
美国时间3月18日晚，一辆由Uber公司自主研发的无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市进行自动驾驶道路测试时，意外撞到一名行人并致其死亡。
这起全球首例自动驾驶汽车撞死行人事件，给自动驾驶汽车产业敲响一记警钟，优步公司也因此暂时中止了一切实地测试活动。
法律该如何规制自动驾驶汽车技术的发展，确保驾乘者及周围其他道路使用者安全？
2018年3月31日，在中国人民大学法学院未来法治研究院举办的“自动驾驶规制的国际经验与中国探索——自动驾驶技术与法律高端论坛”上，与会专家围绕自动驾驶相关话题展开讨论。
话题一：自动驾驶技术的应用可能面临哪些风险？
邓志东(清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授、中国自动学会智能自动专业委员会主任)：自动驾驶汽车能够较大程度地减少人类的驾驶压力，提高交通安全，至少能将由于疲劳驾驶、情绪驾驶等各种人为因素引起的事故通过机器降低，比如，在感知能力方面，机器的反应速度比人更快。
但是，自动驾驶技术并不能完全杜绝交通事故的出现。Uber公司路测发生的事故既涉及安全问题，也涉及法律问题。制造商和运营商，谁是责任主体，这是一个需要研究的问题。
此外，自动驾驶汽车在路径规划中，会通过多种传感器不断感知周围环境，并将搜集到的数据记录到数据库。这些数据可能被用作商业目的，比如，系统自动对驾车人进行倾向性的消费推荐，涉嫌侵犯驾车人的隐私权。
王莹(中国人民大学未来法治研究院副院长)：自动驾驶涉及到激光雷达、摄像头、高精度数码地图等多种技术的融合。在自动驾驶这个场景中，汽车不是一个孤立移动的个体，而是进行车与车、车与地面设施的双向交流，技术的融合会带来多重风险的叠加。具体来说，存在技术上的风险，比如，天气条件对传感器的干扰会导致信息感知的失灵；在定位方面，高精准地图会有偏差；此外，如果自动驾驶核心的技术系统在编程、设计时有程序算法上的错误，会涉及到某个品牌同批量车辆多发性的事故。(责任编辑：方向)
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