共享单车三大迷局：人车钱都没了！(4)
如果上述车辆规模数据靠谱，这些项目则在车辆投放上散尽近10亿元。而这些金额并不完全来自于投资，其中相当部分是仍然欠于供应商的货款。
加之高昂的运维成本、各色的宣传活动，小蓝单车即使在挪用用户押金的情况下，仍然欠供应商2亿货款；酷骑单车这边，同样也欠有2亿货款。
作为受伤的另一方，用户则损失了押金。就在昨天，扬子晚报头条刊载新华社的消息称，根据芝麻信用提供的数据，用户押金损失已经超过10亿元。虽然金额计算的详细信息没有公布，但也说明了共享单车押金问题严重程度已经远超人们预期。
如果这些钱没有退回给用户，那就将是用于填补供货商的窟窿。
正是因为这样的现象，昨日交通运输部新闻发言人吴春耕也回应称，“交通部对共享单车企业倒闭及押金难退问题高度重视，密切关注跟踪有关情况，指导地方交通运输部门，在当地党委、政府统一领导下，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险”。然而这些钱早就化作停在路边吃灰的停运单车，已经用户免费骑行时的春风得意，还有那些表面光鲜的公关活动。
这笔资金究竟能否回到用户手中，目前仍没有答案。
结语：共享单车倒闭潮已淹到ofo脚跟
在新一轮的共享单车倒闭潮中，曾经自称第三的酷骑、小蓝相继停止运营，超过200万辆单车沦为僵尸车，过10亿资金打了水漂。没有提出解决方案的他们，绑架了种种资源以及用户的押金，最终留下一个个待解的迷局。
加之最新宣布董事长邓永豪失联的小鸣单车，共享单车行业二线以下阵营，已有6家宣告死亡，一时间哀鸿遍野。
就在今日，作为行业双寡头之一的ofo，也被传内部管理层出现问题，滴滴系高管集体休假。提携ofo的重要投资人朱啸虎，则在急吼吼地喊着行业两强需要合并。朱啸虎连续嚷着要“求和”，滴滴派驻高管的集体休假，是不是资本离场的征兆？创始人戴维是否还能掌控全局？这些问题都暴露出看似稳定的共享单车头部两强，ofo已先显出危机。
烧钱烧出一片天的共享单车，已有近半年没有传出重大融资消息。寒冬将至，资本不再狂热的共享单车，已经先行冻结一批。摩拜与ofo两强，是抱团取暖，还是凭借自身的厚实耗竭对方？无需太久，答案就会揭晓。
作者简介：智东西，智能硬件新媒体智东西zhidx.com
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(责任编辑：方向)
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