共享单车新政将推动行业发生巨变？(2)
（2）严格管理。旨在根据城市的承载能力，有序投放，避免恶性竞争，同时将12岁设定为用户门槛，强化实名、免押等互联网信用和支付手段的应用；
（3）资金监管。明确押金和预付金账户分离，接受监管，支付和结算业务应通过银行和非银行金融机构完成，“即租即押、即还即退”。
（4）信息安全。对共享单车服务器器设置以及数据采集和使用做了限制。
3、对行业格局的深远影响。
具体来说，那些随着风口起飞的，几乎把颜色用完、连摩拜和ofo都无暇顾及的创业公司们，这次可能真的要被政策消灭了。
（1）行业净化，小企业加速退出
指导意见如果实施，共享单车市场将标准化和规范化，在这个过程中，受益的将是头部企业，因为这种低客单车的业务模式决定了小企业无法进行有效的差异化竞争。
（2）不能全流程管控的企业，将推高运营成本。
由于共享单车在人和车的准入环节不存在网约车那样的准入门槛，所以指导意见更多关注的运营流程中的管控，比如电子围栏，信用记录，车辆技术状况、使用状态和改装情况等的监控等，有可能推高的运营成本只有规模化企业才能消化。
那种用私房钱买几百辆自行车扔到马路上，然后再找外包开发个APP或小程序，之后坐等风投上门的创业公司机会不多了。
（3）摩拜和ofo之争有可能出现异变
此前两家企业各有战略，ofo是平台化战略，没有明显的城市化差异，全力冲量运营，在热门城市的热点地段保持冗余数量压制，同时对B端和C端的接入持开放态度，也关注与700bike之类合作方的深度协同。
摩拜是技术化路线，在保持智能锁优势的同时，加速用太阳能自持的智能停车点的建设，这种停车点的无线信号搭配定位算法，可与摩拜的“魔方”系统实时交换数据，显示出摩拜早期做蓝牙通信模块预埋的先见之明。
指导意见促使共享单车从冲量模式进入服务运营时代，这可能更有利于摩拜，但ofo也在强调“奇点”大数据，以及整合电子围栏技术和负面清单整合的能力。
终于驶上同一条赛道的摩拜和ofo，这一次决斗的胜负才更有说服力。
（4）野蛮扩张期终结，行业进入生态运营阶段(责任编辑：方向)
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