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共享单车新政将推动行业发生巨变?

来源:虫二 作者:虫二 责任编辑:方向 发表时间:2017-08-04 11:02 
核心提示:这一点从相关企业的表态上可见一斑,网约车新政征询意见稿发布时,滴滴的答复是“此举将导致车辆供给骤减,司机减少,车费翻倍,并且使出行效率降低”,甚至表示“大量的网约车司机将面对失业打击,成为社会闲散人员,重新寻找工作”。神州专车和首汽约车选择

本文原标题:《共享单车新政将推动整个行业发生巨变?》

现在看来,共享单车正逐步复制当年网约车从草莽竞争到规范化管理的老路,但相同的过程结局却可能大相径庭。

1、共享单车为什么不会重蹈网约车的覆辙

《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称指导意见)着眼点在于消灭恶性竞争和野蛮生长,将业态纳入有效监管,但从结果来看,对共享单车的影响很可能远不如网约车那样显著。

这一点从相关企业的表态上可见一斑,网约车新政征询意见稿发布时,滴滴的答复是“此举将导致车辆供给骤减,司机减少,车费翻倍,并且使出行效率降低”,甚至表示“大量的网约车司机将面对失业打击,成为社会闲散人员,重新寻找工作”。神州专车和首汽约车选择沉默,只有深陷危机的易到给出了婉转依人的乖巧回答。

而这次共享单新政则不同,摩拜和ofo都不约而同的高调响应,之所以如此,当然是因为行业态势不同,那些影响网约车的因素在共享单车中并不存在。

(1)人车矛盾对头部企业扩张的制约。

网约车新政的准入门槛扼住了底层资源入口,一方面加速剥离不规范运力,另一方面也遏止了用户规模连年增长的势头,由于市场剔除了伪需求,滴滴不得不放弃补贴等竞争手段,重新制订价格策略,转向大数据、无人驾驶等领域拓展。

(2)成本因素制约产品策略(快车和短途需求)

滴滴最初发展出一套应对新政的战略,即力争用低端的快车业务保持订单,并用小巴等业务截留短途接驳式需求,但现实是快车的成本结构越来越无法承载滴滴赋予它的使命,而短途需求又面临共享单车的威胁,滴滴这才推出“优享”业务和专车五星计划来转攻高端商务市场。

(3)市场分层,差异化明显

新政将网约车与巡游式出租车完全切割,定义为个性化出行需求,不再是公共交通的范畴,这使得所有玩家都要在规模和体验之间保持平衡,而类似的制约在客单价更低的网约车市场则完全不存在。

2、指导意见之所以受企业欢迎,因为它解决了行业发展中的几个关键问题:

(1)明确定位。指导意见意味深长的回避了共享单车这个提法,表述为“分时租赁运营的互联网租赁自行车”,明确指出是城市公共交通的补充,算是给行业正名,虽然这份文件也消灭了另一个可能的风口:“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。(责任编辑:方向)

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