共享单车会摧毁国内自行车行业吗？(2)
相比之下，铁哥更同情未拿到订单的中小厂商，在共享单车已经瓜分国内自行车2000多万刚需时，中小企业恐面临严重的销售问题。中小企业失去话语权，行业将提前进入洗牌或者淘汰期。
当下订单飞涨的自行车行业乃是危机暗伏。
其三，制造危机
看完以上言论，或许有反对声音认为大企业拿到共享单车订单，进而以资金优势来收购中小企业来扩大产能，这也是加速行业洗牌的绝佳途径。
但铁哥仍然要提醒诸位：大企业的代加工好日子也不见得一定长久。
此前，大多共享单车企业均表示如今代加工自行车并非是其理想产品，如ofo的机械锁缺少定位功能且容易被加私锁，摩拜单车一直强调单车的科技感，并与富士康进行战略合作。
根据媒体披露，摩拜单车与富士康将在单车设计生产、全球供应链整合等领域进行合作，富士康在海内外的数十家工厂将专门开辟摩拜生产线，预计年产能可达560万辆，其后年产量可超过1000万辆。
富士康定制化硬件产品的优势乃是当今自行车厂商所不及。
如果以此下去，大批科技硬件制造企业以其产业链和设计优势迅速切入科技化的共享单车领域内，届时，我们的一线自行车企业恐无面临无订单可接的风险。
当今共享单车企业为了快速拓展市场与老牌自行车厂商合作显然是权宜之计，当市场稳定产品升级，科技化元素加大，富士康此类企业便成为厂商的最大敌人，届时，厂商要么沦为代加工的代加工，完全丧失品牌和价格话语权，要么退出市场。
博弈：以话语权换发展权
2017年3月23日，由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会牵头起草的国内首个共享自行车团体标准完成编制，向社会公开征求意见，参与起草的单位包括多家知名的自行车生产企业、运营企业、检验检测机构等，对押金、乱停车以及车辆保养等敏感问题有了明确的行业规定。
团体标定对于共享单车企业的“不友好”显而易见，如明确要求共享自行车“应装有机械、电子通信和互联网功能的防盗锁”“应配备车载卫星定位装置”，直指采用机械锁并无GPS定位的ofo，而“共享自行车一般连续使用三年即强制报废”“报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”的规定也与摩拜单车4年内免修的设计理念相悖。
此外，“共享自行车运营单位应按照投入车辆总数以不低于千分之五的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。”的规定也将加重共享单车的运营负担。(责任编辑：方向)
- “扫一扫”关注融合网微信号
免责声明：我方仅为合法的第三方企业注册用户所发布的内容提供存储空间，融合网不对其发布的内容提供任何形式的保证：不保证内容满足您的要求，不保证融合网的服务不会中断。因网络状况、通讯线路、第三方网站或管理部门的要求等任何原因而导致您不能正常使用融合网，融合网不承担任何法律责任。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于传播、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌侵犯他人知识产权或其他合法权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、权利方等提供初步证据，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的权利。参照相应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在侵犯自身合法权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。
融合网联系方式：（一）、电话：（010）57722280；（二）、电子邮箱：2029555353@qq.com dwrh@dwrh.net
对免责声明的解释、修改及更新权均属于融合网所有。
京公网安备 11011202002094号