共享单车进入信用解锁时代 行业模式要成型？(2)
上海是摩拜单车的诞生地，目前已投入15万辆单车，虽然摩拜没有披露过上海地区的用户数，但是不难想象为自己“老家”的上海，或许已达到百万用户规模。而免押金模式的出现，会吸引不少摩拜用户转投ofo、永安行。
如果摩拜没有有效的措施应对和挽留用户，一旦出现大规模的用户迁移，势必会带来押金退款潮，从而产生一定资金风险。
中南财经政法大学研究院盘和林就表示，“押金盈利模式”，对消费者或是社会而言，是一个高风险模式。平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转，一旦出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。
当然，ofo和永安行的免押金模式短期内不会带来太大规模的用户流失，上海毕竟只是摩拜单车数十座城市的小小一角，对于刚拿了融资的摩拜来说，也不会造成太大的资金压力。
然而，背靠阿里的永安行正在攻城略地，而ofo也绝不会止步于一个上海，至于未来是否还会有其他共享单车选手入局，也仍未可知。
这一切都在推动着摩拜，这个贴着押金最高标签、又是行业里明星选手的共享单车企业，再一次成为关注的焦点。随着越来越多企业和城市开通免押金服务，近30亿押金或许将成为悬于其上的达摩克利斯之剑，稍有不慎，或将引发大规模资金风险。
“信用解锁”时代的开端
共享单车平台与用户之间的信任关系，不是只有押金一种约束形式，还可以有很多的其他表现形式，比如个人信用。如果说永安行的入场是“信用解锁”时代的开始，那么作为行业巨头ofo的这次试水则是一次助力和普及。
ofo联合创始人张巳丁在发布会上表示，“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，即凭借个人信用就可以获得共享单车使用权。ofo将引领行业走向信用解锁的新时代，并塑造信用骑行的新行业文明。”
这或许不是夸大其辞。ofo作为占据共享单车行业市场份额“半壁江山”的领军企业，如果真的大力推动“信用解锁”模式，至少将会推动一半市场。剩下的那部分市场，自然在等待着摩拜的回答。
显而易见，信用解锁这种新模式以其便捷性、安全性会获得更多用户的支持，当用户习惯经过日积月累的培养而成型，其他共享单车企业跟随加入，行业模式将逐渐成型。
共享单车“信用解锁”的时代已经揭开序幕，剩下的问题是：摩拜，跟还是不跟？
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