共享单车之争或陷运维泥潭(3)
共享单车的核心产品其实是单车本身，以及线下的运营和维护，而单车产品的设计又直接影响了后期的运营和维护。因此如何去从单车最初的设计去寻求改变才是解决运维难问题的关键，ofo最初选择的是轻便和低成本，而摩拜选择的是耐用性和易寻车。
但从现在来看，似乎两家公司都还没有找到一个最佳的平衡点，不过有趣的是，ofo正在向着摩拜的耐用性上靠拢，比如使用实心胎，使用更结实的小骨架构造等；而摩拜同样也在往ofo擅长的轻便性上努力，Lite车型除了电子锁及其相应的供电设备之外，和ofo的新款单车似乎差别也不大。
两家公司也一直在探索从外部解决产品设计和产能问题的办法，摩拜选择了接受富士康的投资并与其合作，ofo则选择了与传统自行车厂商飞鸽合作。
富士康可以短期内解决摩拜单车量产化的产能问题，但富士康本身并无生产自行车的经验，在产品的设计方面短板明显；而飞鸽虽然是自行车生产厂商，在自行车的设计生产经验上是优于富士康的，但考虑到飞鸽原有的产能，这次合作能否补充ofo在规模化量产上的能力实际上很难说。
此前，ofo也宣布了与新生代自行车品牌700bike的合作，但由于没有公布更多的细节，合作是基于700bike的城市自行车经验、产品、设计，还是供应链资源，我们不得而知，但通过和700bike的合作补足其产品短板应该是ofo最希望得到的。
随着摩拜、ofo你方唱罢我登场的融资大战愈演愈烈，双方未来投入的重点除了不断扩张城市之外，或许更重要、更优先机的应该是解决产品本身的设计问题，从而从源头去缓解后期的运维压力，如何在用户体验好、易维护、成本适合盈利这三方面寻求平衡点，这才是对巨额融资后的摩拜和ofo真正的考验。
用户的需求永远是要求最低的成本获得更好的体验，而不会估计平台本身是否盈利，这才是人性与商业最大的博弈所在。
作者简介：李俊，互联网小屌丝一枚。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表融合网立场。如对本文有异议，请及时与融合网值班编辑联系与沟通。）
(责任编辑：方向)
- “扫一扫”关注融合网微信号
免责声明：我方仅为合法的第三方企业注册用户所发布的内容提供存储空间，融合网不对其发布的内容提供任何形式的保证：不保证内容满足您的要求，不保证融合网的服务不会中断。因网络状况、通讯线路、第三方网站或管理部门的要求等任何原因而导致您不能正常使用融合网，融合网不承担任何法律责任。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于传播、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌侵犯他人知识产权或其他合法权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、权利方等提供初步证据，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的权利。参照相应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在侵犯自身合法权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。
融合网联系方式：（一）、电话：（010）57722280；（二）、电子邮箱：2029555353@qq.com dwrh@dwrh.net
对免责声明的解释、修改及更新权均属于融合网所有。
京公网安备 11011202002094号